Аўтаматычная трансмісія (АТ) (BMW 3 Series E46)

Адаптыўная сістэма кіравання (AGS)

Аўтаматычная трансмісія Вашага аўтамабіля абсталявана адаптыўнай сістэмай кіравання (AGS), якая тонка рэагуе на стыль Вашага кіравання і дарожныя ўмовы. Пры гэтым аўтаматычна выбіраецца вызначаная праграма пераключэння перадач.

Сістэма разлічвае найболей прымальны парадак пераключэння перадач, улічваючы пры гэтым мноства фактараў. Прымаецца да ўвагі Ваш індывідуальны стыль кіравання і дарожныя ўмовы.

Стыль кіравання AGS вызначае, ацэньваючы становішча і хуткасць руху педалі акселератара, запаволенні пры тармажэннях і папярочныя паскарэнні, якія ўздзейнічаюць на аўтамабіль на паваротах. З чатырох розных варыянтаў ад выключна камфартабельнага да арыентаванага на максімальнае выкарыстанне магчымасцяў аўтамабіля сістэма AGS выбірае найболей падыходны ў дадзенай сітуацыі.

Сістэма рэгіструе павароты, уздымы і ўхілы. Пры мінанні паваротаў на вялікай хуткасці яна, напрыклад, не вырабляе пераключэнняў на падвышаныя перадачы. На ўздымах пераключэнне на падвышаныя перадачы выконваецца толькі на высокіх абарачэннях рухавіка, каб лепш выкарыстоўваць яго магутнасныя магчымасці. На спусках сістэма вырабляе пераключэнні на паніжаныя перадачы, калі рэгіструе павелічэнне хуткасці аўтамабіля і націск педалі тормазу.

Магчымыя палажэнні рычага селектара АТ:

P R N D 3 2 1

Запуск рухавіка

Запуск рухавіка магчымы толькі ў тым выпадку, калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы Р ці N.

Змена становішча рычага селектара АТ

На пярэднім баку ручкі рычага селектара АТ ёсць (паказана стрэлкай), кнопка блакавання, якая прадухіляе памылковы пераклад рычага селектара ў становішчы R і Р. Для зняцця блакавання націсніце кнопку.

Перад уключэннем перадачы пярэдняга ходу (пераклад рычага з становішча Р або N) націсніце педаль тормазу, бо ў адваротным выпадку рычаг застанецца нерухомым.

Педаль тормазу варта трымаць націснутай аж да моманту пачатку руху, бо, калі адна з перадач уключаная, аўтамабіль будзе павольна рухацца нават на халастым ходу.

Калі Вы жадаеце выйсці з аўтамабіля, не выключаючы рухавік, то перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча Р або N і зацягніце стаяначны тормаз. У адваротным выпадку магчыма самаадвольнае чапанне аўтамабіля з месца. Ніколі не пакідайце аўтамабіль з які працуе рухавіком без нагляду, бо ён з'яўляецца патэнцыйнай крыніцай падвышанай небяспекі. Пры памылковым пераводзе рычага ў становішча N пры руху на высокіх абарачэннях адразу ж скіньце газ. Дачакайцеся, пакуль рухавік не дасягне абарачэнняў халастога ходу, і пасля гэтага перавядзіце рычаг у патрэбнае становішча. У адваротным выпадку з-за занадта высокіх абарачэнняў магчыма пашкоджанне рухавіка.

Р - стаяначнае становішча

Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Вядучыя колы блакуюцца.

R - перадача задняга ходу

Уключайце толькі пасля прыпынку аўтамабіля.

N - нейтральнае становішча

Уключайце толькі пры працяглых перапынках у руху.

D - асноўны рэжым руху з аўтаматычным пераключэннем перадач

Гэта палажэнне адпавядае нармальнаму рэжыму руху. Аўтаматычна перамыкаюцца ўсе перадачы пярэдняга ходу. Функцыянаванне сістэмы AGS зусім не абмежавана.

3 - спартовая праграма

Пры такім становішчы рычага кіравання АТ сістэма AGS выкарыстоўвае выключна спартовую праграму. АТ вырабляе пераключэнні да 4-й перадачы.

2 і 1 - рух па горных дарогах і ў рэжыме тармажэння рухавіком

Уключайце для абмежавання колькасці працоўных перадач, напрыклад, на стромкіх уздымах або спусках у гарах. Пераключэнні выконваюцца аўтаматычна, аднак толькі да абранай абмяжоўвалай перадачы.

Палажэнне 2 дзякуючы які адпавядае падбору перадаткавых лікаў асабліва зручна пры буксіроўцы прычэпа.

Рэжым максімальнага паскарэння з паніжэннем перадачы ("Kick-Down")

Дадзены рэжым забяспечвае магчымасць максімальнага паскарэння і дасягненні максімальнай хуткасці ў становішчы D рычага селектара АТ. Націсніце педаль акселератара з пераходам за становішча поўнага газу. Пры гэтым павінна быць пройдзена кропка падвышанага супраціву.

Магчымая індыкацыя

P R N D S3 S2 S1

Электронная сістэма кіравання пераключэннем перадач

Калі загараецца кантрольная лямпа, тое гэта сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме пераключэння перадач.

Пры гэтым захоўваецца магчымасць перакладу рычага селектара АТ у любое з палажэнняў, аднак пры ўключэнні пярэдняга ходу аўтамабіль будзе рухацца толькі на 3-й ці 4-й перадачы.

Пазбягаючы падвышаных нагрузак, варта даехаць да найблізкай СТА BMW.

Працы ў подкапотном прасторы ні ў якім разе нельга праводзіць пры ўсталёўцы рычага кіравання ў становішча руху.

Правілы запуску рухавіка ад знешняга акумулятара, а таксама буксіроўкі і руху на буксіры прыведзены ў Раздзеле Паддомкрачванне і буксіроўка.

Аўтаматычная трансмісія з сістэмай Steptronic*

Дадаткова дазваляе выкарыстоўваць і ручное пераключэнне перадач.

Для ручнога пераключэння перадач перавядзіце рычаг кіравання АТ са становішча D налева на лінію М/S. Тым самым Вы актывізуеце спартовыя праграмы пераключэння перадач. Дакрананнем рычага ў кірунку "+" ці "-" Вы даяце каманду сістэме Steptronic на пераключэнне перадачы. Калі Вы жадаеце вярнуцца да аўтаматычнага рэжыму пераключэння перадач, то перавядзіце рычаг направа ў становішча D.



Аўтаматычная трансмісія Steptronic абсталявана адаптыўнай сістэмай кіравання (AGS), апісанай вышэй.

Магчымыя палажэнні рычага селектара АТ:

P R N D M/S

Запуск рухавіка

Запуск рухавіка магчымы толькі ў тым выпадку, калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы Р ці N.

Змена становішча рычага селектара АТ

На пярэднім баку ручкі рычага селектара АТ ёсць (паказана стрэлкай) кнопка блакавання, якая прадухіляе памылковы пераклад рычага селектара ў становішчы R і Р. Для зняцця блакіроўкі націсніце кнопку.

Перад уключэннем перадачы пярэдняга ходу (пераклад рычага са становішча Р ці N) націсніце педаль тормазу, бо ў адваротным выпадку рычаг застанецца нерухомым.

Педаль тормазу варта трымаць націснутай аж да моманту пачатку руху, бо, калі адна з перадач уключаная, аўтамабіль будзе павольна рухацца нават на халастым ходу.

Калі Вы жадаеце выйсці з аўтамабіля, не выключаючы рухавік, то перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча Р ці N і зацягніце стаяначны тормаз. У адваротным выпадку магчыма самаадвольнае чапанне аўтамабіля з месца. Ніколі не пакідайце аўтамабіль з які працуе рухавіком без нагляду, бо ён з'яўляецца патэнцыйнай крыніцай падвышанай небяспекі. Пры памылковым пераводзе рычага ў становішча N пры руху на высокіх абарачэннях адразу ж скіньце газ. Дачакайцеся, пакуль рухавік не дасягне абарачэнняў халастога ходу, і пасля гэтага перавядзіце рычаг у патрэбнае становішча. У адваротным выпадку з-за занадта высокіх абарачэнняў магчыма пашкоджанне рухавіка.

Р - стаяначнае становішча

Уключайце толькі пасля прыпынку аўтамабіля. Вядучыя колы блакуюцца.

R - перадача задняга ходу

Уключайце толькі пасля прыпынку аўтамабіля.

N - нейтральнае становішча

Уключайце толькі пры працяглых перапынках у руху.

D - асноўны рэжым руху з аўтаматычным пераключэннем перадач

Адпавядае нармальнаму рэжыму руху. Аўтаматычна перамыкаюцца ўсе перадачы пярэдняга ходу. Сістэма AGS знаходзіцца ў працоўным стане.

Рэжым максімальнага паскарэння з паніжэннем перадачы ("Kick-Down")

Дадзены рэжым забяспечвае магчымасць максімальнага паскарэння і дасягненні максімальнай хуткасці ў становішчы D рычага селектара АТ. Націсніце педаль акселератара за становішча поўнага газу. Пры гэтым павінна быць пройдзена кропка падвышанага супраціву.

М/S - Ручны рэжым і спартовая праграма

Пры пераходзе з рэжыму D у рэжым М/S актывізуецца спартовая праграма, аб чым сведчыць з'яўленне літар SD на індыкатары абранай праграмы пераключэння перадач. Сістэма AGS выкарыстоўвае толькі такія праграмы перадач, якія арыентаваны на самы спартовы стыль кіравання. АТ будзе пераключацца толькі да 4-й перадачы.

Пры першым дотыку рычага адбываецца пераключэнне АТ са спартовай праграмы на ручны рэжым.

калі Вы перакладаеце рычаг наперад і кірунку "+", то скрынка перамыкаецца на падвышаную перадачу, а пры перакладзе рычага ў кірунку "-" яна перамыкаецца на паніжаную перадачу.

На індыкатары абранай перадачы высвечваецца М1.. М5.

Пераключэнні на падвышаныя ці паніжаныя перадачы выконваюцца сістэмай AGS толькі пры якія адпавядаюць абарачэннях рухавіка, гэта значыць, напрыклад, пераключэнні на паніжаныя перадачы пры занадта высокіх абарачэннях рухавіка не вырабляюцца. На прыборнай дошцы на некаторы час з'яўляецца індыкацыя абранай перадачы. Пры паслядоўным выкананні некалькіх пераключэнняў на кароткі час высвечваецца абраная апошняй недапушчальная перадача. Затым на індыкацыю выводзіцца ўключаная ў сапраўдны момант перадача.

Пры руху ў ручным рэжыме для паскарэння з 4-й ці 5-й перадачы пры нізкай хуткасці - напрыклад, пры абгоне - пераключэнне на паніжаную перадачу павінна выконвацца ўручную ці з выкарыстаннем функцыі "Kick-Down".

Пераключэнне з M/S на Р, R, N магчыма толькі праз становішча D.

Магчымая індыкацыя

P R N D SD M1 M2 M3 M4 M5

Электронная сістэма кіравання пераключэннем перадач

Калі загараецца кантрольная лямпа, тое гэта сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме пераключэння перадач.

Пры гэтым захоўваецца магчымасць перакладу рычага селектара АТ у любое з палажэнняў, аднак пры ўключэнні пярэдняга ходу аўтамабіль будзе рухацца толькі на 4-й ці 5-й перадачы.

Пазбягаючы падвышаных нагрузак, варта даехаць да найблізкай СТА BMW.

Працы ў подкапотном прасторы ні ў якім разе нельга праводзіць пры ўсталёўцы рычага кіравання АТ у становішча руху.

Правілы запуску рухавіка ад знешняга акумулятара, а таксама буксіроўкі і руху на буксіры прыведзены ў Раздзеле Паддомкрачванне і буксіроўка.

(Артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу: «BMWman.ru»)