Zasada działania
System RDC monitoruje ciśnienie powietrza w oponach wszystkich czterech kół oraz podczas jazdy. System zgłasza znaczny spadek ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Każde koło ma czujnik ciśnienia, nadajnik i zasilacz za zaworem. Ciśnienie jest mierzone w krótkich odstępach czasu.
Odebrane dane są przesyłane kanałem radiowym. Jeśli ciśnienie odbiega od normy, częstotliwość transmisji danych wzrasta.
Obok każdego koła w karoserii znajdują się anteny, które odbierają sygnały z nadajników. Pokładowy procesor przetwarza przychodzące sygnały i zgłasza zmiany kierowcy.
W porządku dla systemu "Zrozumiany", jakie ciśnienie jest normalne, należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech kołach, porównać ze specyfikacjami i, jeśli to konieczne, doprowadzić do normy. Następnie system powinien zostać aktywowany.
Ta lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej informuje o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach.
Aktywacja systemu
1. Przekręć kluczyk w położenie 2.
2. Przytrzymaj wciśnięty przycisk, aż lampka kontrolna na desce rozdzielczej zaświeci się na żółto.
3. Po kilku minutach jazdy system RDC zapamięta rzeczywiste ciśnienie w oponach jako wartość odniesienia do wykorzystania w przyszłości.
Procedurę tę należy powtórzyć dopiero po napompowaniu opon. W innych przypadkach system RDC włącza się automatycznie po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie 2 i jest aktywny podczas każdej jazdy.
Kiedy ciśnienie spada
Jeśli po pewnym czasie ciśnienie w oponach znacznie spadnie (co jest w zasadzie normalne), kontrolka zaświeci się na żółto.
W związku z tym zachęcamy do jak najszybszego przywrócenia normalnego ciśnienia w oponach samochodu.
Jeśli po pewnym czasie po przywróceniu ciśnienia do normy ponownie zostaniesz poproszony o powtórzenie tej operacji, oznacza to, że nieprawidłowo napompowałeś opony. Ponownie sprawdź ciśnienie i porównaj jego wartości z wartościami podanymi w Specyfikacjach.
Gdy opona zostanie przebita
W przypadku przebicia opony z utratą ciśnienia lampka ostrzegawcza świeci się na czerwono. Dodatkowo rozlega się sygnał dźwiękowy.
W takim przypadku natychmiast zwolnij, aż pojazd całkowicie się zatrzyma, unikając nagłego hamowania i nagłych ruchów kierownicą. Wymienić przebite koło.
Kompaktowe koło na wypadek przebicia opony* (może być używany tylko tymczasowo) nie jest częścią systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Koło zapasowe*, które ma taki sam rozmiar jak pozostałe koła zamontowane w pojeździe, jest natomiast wyposażone w niezbędne środki elektroniczne do kontroli ciśnienia powietrza w nim po wymianie uszkodzonego koła i aktywacji systemu RDC.
System RDC nie może ostrzec o nagłym pęknięciu opony spowodowanym czynnikami zewnętrznymi.
W sprawie wymiany opon skontaktuj się z warsztatem BMW.
Ingerencja
Na wydajność systemu RDC mogą niekorzystnie wpływać inne systemy lub urządzenia korzystające z tej samej częstotliwości radiowej.
Podczas zakłóceń lampka kontrolna świeci na żółto.
Żółte światło lampki wskazuje również:
- o awarii systemu
- o zamontowaniu koła bez odpowiedniej elektroniki,
- o obecności w aucie wraz z kołem zapasowym* również innych kół z elektroniką do RDC.
W takich przypadkach należy skontaktować się z warsztatem BMW.