- Главная
- БМВ 5 серия
- E28
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Пуск и остановка двигателя
Пуск и остановка двигателя (BMW 5 Series E28)
Пуск двигателя
Если двигатель при первой попытке не запускается, например, в переохлажденном или прогретом состоянии - педаль акселератора выжмите только наполовину.
Имейте также в виду: запуск стартера не должен быть слишком коротким, но и не должен превышать 20 секунд. Ключ зажигания отпустите сразу же после начала работы двигателя.
Повторение пуска двигателя - ключ в замке зажигания перед повторным пуском поверните в положение 0 или 1, для предотвращения включения стартера при еще вращающемся двигателе.
Повторите запуск лишь после небольшой паузы с тем, чтобы не забросало свечи зажигания.
При сильном морозе - чтобы не перегружать аккумулятор перед новым пуском рекомендуется выдерживать небольшую паузу (прибл. 20 - 30 сек.).
Ключ в замке зажигания удерживайте в положении 2 до тех пор, пока не погаснет оранжевая контрольная лампа "время предпускового разогрева".
Стартер включайте до тех пор, пока двигатель не запустится. При особо низких температурах стартер включайте не более чем на 40 секунд.
Нажатие на педаль акселератора не оказывает влияния на процесс пуска.
Если оранжевая контрольная лампа "время предпускового разогрева" не загорается, запускайте двигатель сразу же.
В случае полного расхода топлива воздух из топливной системы, как правило, удаляться не должен.
Если, однако, возникнут затруднения при пуске, то следует включить стартер на прибл. 20 секунд.
Оптимальное число оборотов на холостом ходу устанавливается автоматически.
Двигатель не следует прогревать на холостом ходу - рекомендуется трогаться сразу же с места на средних оборотах.
Ключ в замке зажигания поверните в положение 1 или 0.
Расход топлива зависит прежде всего от стиля вождения автомобиля.
Кроме того имейте в виду: экономичное вождение снижает вредную эмиссию отработавших газов, и шумность автомобиля.
- Взведите стояночный тормоз; рычаг переключения передач установите в нейтральное положение (на автоматической коробке передач в положение Р или N);
- выключите, по возможности, все потребители тока, особенно при низких температурах, и держите выжатой педаль сцепления;
- НЕ НАЖИМАЙТЕ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
Если двигатель при первой попытке не запускается, например, в переохлажденном или прогретом состоянии - педаль акселератора выжмите только наполовину.
Имейте также в виду: запуск стартера не должен быть слишком коротким, но и не должен превышать 20 секунд. Ключ зажигания отпустите сразу же после начала работы двигателя.
Повторение пуска двигателя - ключ в замке зажигания перед повторным пуском поверните в положение 0 или 1, для предотвращения включения стартера при еще вращающемся двигателе.
Повторите запуск лишь после небольшой паузы с тем, чтобы не забросало свечи зажигания.
При сильном морозе - чтобы не перегружать аккумулятор перед новым пуском рекомендуется выдерживать небольшую паузу (прибл. 20 - 30 сек.).
BMW 525tds
При холодном двигателе
Ключ в замке зажигания удерживайте в положении 2 до тех пор, пока не погаснет оранжевая контрольная лампа "время предпускового разогрева".
Стартер включайте до тех пор, пока двигатель не запустится. При особо низких температурах стартер включайте не более чем на 40 секунд.
Нажатие на педаль акселератора не оказывает влияния на процесс пуска.
При прогретом двигателе
Если оранжевая контрольная лампа "время предпускового разогрева" не загорается, запускайте двигатель сразу же.
Удаление воздуха из дизельной топливной системы
В случае полного расхода топлива воздух из топливной системы, как правило, удаляться не должен.
Если, однако, возникнут затруднения при пуске, то следует включить стартер на прибл. 20 секунд.
Оптимальное число оборотов на холостом ходу устанавливается автоматически.
Двигатель не следует прогревать на холостом ходу - рекомендуется трогаться сразу же с места на средних оборотах.
Остановка двигателя
Ключ в замке зажигания поверните в положение 1 или 0.
Экономичное вождение
Расход топлива зависит прежде всего от стиля вождения автомобиля.
- Не прогревайте двигатель на холостом ходу, а трогайтесь сразу же; избегайте при этом длительной работы двигателя на холостом ходу.
- Используйте первую передачу только для трогания с места и никогда не разгоняйтесь на ней с "полным газом".
- Своевременно переключайте скорости и водите автомобиль на повышенных, более экономичных передачах - третьей, четвертой или пятой.
- Избегайте длительного движения с максимальной нагрузкой.
- Избегайте лишнего веса в автомобиле.
- Следите за давлением воздуха в шинах.
Кроме того имейте в виду: экономичное вождение снижает вредную эмиссию отработавших газов, и шумность автомобиля.
Автомобиль никогда не оставляйте без надзора с работающим двигателем - он представляет собой большую потенциальную опасность.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E28: Руководство по эксплуатации
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Пуск двигателя BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Пуск двигателя от постороннего аккумулятора BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Пуск двигателя от внешнего источника питания BMW X3 E83 (2003-2010)
Особенности зимней эксплуатации дизельного двигателя BMW X5 E53 (1999-2006)
Пуск двигателя BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Пуск двигателя от постороннего аккумулятора BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Пуск двигателя от внешнего источника питания BMW X3 E83 (2003-2010)
Особенности зимней эксплуатации дизельного двигателя BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
