Потрошња горива (BMW 5 Series E28)

Потрошња горива се утврђује према стандардним методама испитивања (DIN 70030/1 део 1). Уопште није идентична просечној потрошњи горива која зависи од много фактора, као што су стил вожње, оптерећење возила, услови на путу, интензитет и проток саобраћаја, временске прилике, притисак у гумама итд DIN*.

Практичне препоруке

Не загревајте мотор у празном ходу.

Само на веома ниским спољним температурама, да бисте обезбедили правилно подмазивање, загрејте хладан мотор на повећаном броју обртаја у празном ходу око пола минута.

Али када је мотор хладан, немојте развијати велику брзину радилице, јер то смањује његов радни век.

Када је мотор под оптерећењем – убрзање, пење – по могућности возити са брзином радилице већом од 1500 о/мин и благовремено пребацивати у нижи степен преноса, посебно на успонима.

Када искључите квачила потпуно выжимайте педалу квачила, у покрету ногу не држите на педале квачила.

Не држите ногу на папучици кочнице током вожње. Чак и лагано, али дуготрајно притискање педале кочнице може довести до прегревања, хабања кочионих облога и могућег квара кочионог система.

После дужег путовања на ниским брзинама (саобраћај у граду, у колони), чим то буде могуће, препоручује се да се вози неколико километара са фреквенцијом ротације преко 3000 о/мин. Због тога је елиминисана од себе формирање чађи.

Када возите по мокрим или блатњавим путевима, може доћи до стварања воденог клина између гума и површине пута. Овај ефекат, познат као хидропланинг, може изазвати делимичан или потпуни губитак контакта са површином пута, губитак контроле над возилом и губитак способности кочења. Због тога смањите брзину на мокрим путевима.

Поклопац пртљажника мора бити затворен током вожње како би се спречило да издувни гасови уђу у путнички простор. Међутим, ако је због димензија транспортираног терета потребно да се крећете са отвореним пртљажником, онда је потребно затворити све прозоре, као и клизни и подизни отвор и повећати принудну вентилацију путничког простора.