Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа | Пошук:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Галоўная
  • БМВ 5 серыя
  • E28
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Праца аўтамабільнага радыёпрымача

Праца аўтамабільнага радыёпрымача (BMW 5 Series E28)

            0

Якасць прыёму і прайграванні радыёпрымача залежыць ад месца прыёму, а таксама вышыні і навядзенні антэны.

Перашкоды, выкліканыя, напрыклад, сілавымі лініямі, аўтамабілямі са слабым прыгнечаннем перашкод ці наогул не абсталяваных сістэмай прыгнечання перашкод, а таксама будынкі ці натуральныя перашкоды, пры паўсядзённай эксплуатацыі аўтамабіля могуць выклікаць не якія паддаюцца рэгуляванню шумавыя перашкоды, нягледзячы на поўнае іх прыгнечанне ва ўласным аўтамабілі.

Атмасферныя з'явы, як напрыклад, туман, дождж ці снегапад, таксама могуць замінаць радыёпрыёму.

З павышэннем інтэнсіўнасці сонечнай радыяцыі якасць прыёму на доўгіх, сярэдніх і кароткіх хвалях пагаршаецца. Найлепшы прыём у гэтым дыяпазоне хваль дасягаецца ў начныя гадзіны, т. к. тым часам працоўныя хвалі адлюстроўваюцца ў іёнасферы мацней за ўсё.

На дыяпазонах хваль ДВ, СВ і KB магчымы далёкі прыём, т. да хвалі распаўсюджваюцца не толькі як зямныя радыёхвалі ўздоўж паверхні зямлі, але таксама як і прасторавыя радыёхвалі, адлюстраваныя ад іёнасферы.

Па фізічных прычынах якасць прайгравання ў дыяпазоне сярэдніх хваляў не такое добрае, як у дыяпазоне ультракароткіх хваль (УКХ). Аднак, дыяпазон сярэдніх хваляў, з-за добрага далёкага прыёму, асабліва ўначы, выкарыстоўваецца вялікім лікам перадатчыкаў, хоць перашкод з-за іх высокай канцэнтрацыі не пазбегнуць.

У адрозненне ад дыяпазону УКХ гучанне ў дыяпазоне MB больш прыглушанае.

Далёкасць дзеяння даўгахвалевых радыёперадавальнікаў перавышае далёкасць дзеяння сярэднехвалевых.


У дыяпазоне кароткіх хваль найбольшая далёкасць дзеяння. Найбольшая колькасць перадатчыкаў і найлепшае гучанне, з вядомымі, абумоўленымі фізічнымі прычынамі абмежаваннямі, Вы знойдзеце ў дыяпазоне 49 метраў.

У дыяпазоне УКХ (FM), у параўнанні з іншымі дыяпазонамі, найлепшае гучанне. Аднак, тут магчымы прыём толькі невялікай колькасці станцый, т. да далёкасць дзеяння перадатчыкаў з-за прамалінейнага распаўсюджвання хваль складае толькі 80 км. Па меры выдалення ад яго ўзнікаюць шумавыя перашкоды і ў скончаным рахунку перадатчык не будзе чутным зусім ці будзе выцеснены больш магутным, у дыяпазоне дзеяння якога Вы апынецеся. Пры з'яўленні натуральных перашкод падобнага роду варта абраць іншую станцыю.

На УКХ неабходным аказваецца больш частае пераключэнне з адной радыёстанцыі на іншую.

На УКХ неабходным аказваецца больш частае пераключэнне з адной радыёстанцыі на іншую.


Стэрэафанічны прыём магчымы толькі на УКХ. Перашкоды, якія ўзнікаюць па меры выдалення ад перадатчыка, могуць з'явіцца раней, чым пры монафанічным радыёпрыёме. У гэтым выпадку мы рэкамендуем пераключэнне на монапрыём або выбар іншага перадатчыка са стэрэафанічнай трансляцыяй.

Шыпенне, патрэскванне, а таксама гукавыя ўсплёскі узнікаюць, калі ў выніку будынкаў - аўтамабільны радыёпрымач на працягу дзеляў секунды прымае адзін і той жа сігнал перадатчыка два ці больш разоў. Гэтым тлумачыцца і хуткая змена гучнасці.


Працяглае шыпенне з'яўляецца большай часткай пасля таго, як Вы пакінулі зону дзеяння станцыі ці ў выпадку відавочна выяўленай зоны зацянення. Ухіленне шуму магчыма толькі наладай на мацнейшы перадатчык.

Знікненне гуку - асабліва ў дыяпазоне MB (AM) - надыходзіць з прычыны накладання зямных і прасторавых хваль у месцы прыёму і часта суправаджаецца скажэннем прыёму.

Вібруючае шыпенне узнікае пры зацяненні прамой сувязі ад перадатчыка да прымача з прычыны наяўнасці буйных будынкаў ці натуральных перашкод.

Пры руху па алеі ўзнікае т. н. "заборны гукавы эфект".

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Жураўлёва Ізольда

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E28: Інструкцыя па эксплуатацыі
Наступныя артыкулы

Лыжны мяшок
Бартавы кампутар
Акустычная супрацьугонная сігналізацыя
Аўтаматычнае кіраванне хуткасцю (тэмпастат)
Таймер стаяначнага ацяплення і стаяначнай вентыляцыі
Аўтамабільны радыётэлефон
Пуск і прыпынак рухавіка
Абкатка аўтамабіля
Выдатак паліва
Капот рухавіка


Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Праца сістэмы ўпырску BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Праца сістэмы ўпырску BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
TextHTMLBB Code


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 30 + 16 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Агульная інфармацыя
  • Органы кіравання
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску (бензін)
  • Сістэма ўпырску (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні мост
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Інтэр'ер
  • Экстэр'ер
  • Сістэма ацяплення
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Шклоачышчальнікі
  • Электрычныя схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма змазкі рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя і задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік у аўтамабілі
  • Капрамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма кіравання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная каробка перадач
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Трансмісійная лінія
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Абсталяванне і прыборы
  • Стартар і генератар
  • Электрычныя схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма харчавання «Экатронік»
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач BMW 242/4
  • Скрынка перадач Getrag 262/8
  • Скрынка перадач Getrag 265/6
  • Аўтаматычная скрынка
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2025 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 ·