Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Галоўная
  • БМВ 5 серыя
  • E28
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Таймер стаяначнага ацяплення і стаяначнай вентыляцыі

Таймер стаяначнага ацяплення і стаяначнай вентыляцыі (BMW 5 Series E28)

            0

Змест: Стаяначны апал/Стаянкавая вентыляцыя ↓ Кандыцыянер ↓ Важныя ўказанні ↓ Кандыцыянер ↓
Таймер стаяначнага ацяплення і стаяначнай вентыляцыі


З дапамогай таймера можна непасрэдна ўключаць і адключаць стаяначны апал і стаяначную вентыляцыю, а таксама задаваць час уключэння ад 0.00 да 23.59 гадзін.

Непасрэднае ўключэнне - націскайце на працягу 3 секунд кнопку EIN, святлодыёд пры гэтым міргае.

Выключэнне - націсніце кнопку AUS.

Увод часу ўключэння - з моманту павароту ключа ў замку запальвання ў становішча 1, функцыя UHR павінна быць актываваная.

Пры націску кнопкі ZEIT на дысплеі з'яўляецца сімвал вентылятара і якія чаргуюцца лічбы 1 і 2, якія паказваюць адпаведна на абраны ці ўведзены час уключэння.

Пасля выбару патрабаванай лічбы можна ўвесці адпаведны час уключэння.

Кнопку ZEIT трымаеце націснутай датуль, пакуль не пачне міргаць кропка паміж індыкацыяй гадзін і хвілін.

Увядзіце патрэбны час уключэння з дапамогай клавіш h/DAT і min/DAT.

Ізноў націсніце кнопку, ZEIT - кропка перастае міргаць, час уключэння вентыляцыі запраграмавана.

Актывацыя часу ўключэння (з моманту павароту ключа ў замку запальвання ў становішча 1) - пасля выбару часу ўключэння зноў націсніце кнопку SET/RES, святлодыёд будзе свяціцца да аўтаматычнага ўключэння стаяначнага ацяплення і вентыляцыі.



Пасля гэтага святлодыёд на кнопцы EIN паказвае на тое, што сістэма працуе.

Дэактывацыя часу ўключэння - пасля ўводу часу ўключэння націсніце зноў кнопку SET/RES, святлодыёд патухне.

Зададзены час уключэння стаяначнай вентыляцыі можа ўвесь час актывавацца і дэактывавацца паўторным націскам кнопкі SET/RES. Час захоўваецца ў памяці да таго часу, пакуль не будзе ўведзена новае.

Пры абсталяванні аўтамабіля бартавым кампутарам кіраванне сістэмай вырабляецца з дапамогай кнопак, ZEIT і SET/RES.

Стаяначны апал/Стаянкавая вентыляцыя



Стаянкавы апал функцыянуе пры вонкавай тэмпературы ніжэй 16°C пры вынятым з замка запальвання ключы або яго павароце ў становішча 0 ці 1.

Выкарыстоўваючы магчымасць папярэдняга ўключэння стаяначнага апалу ў зададзены час можна садзіцца ва ўжо прагрэты салон. Акрамя таго, у мароз гэта аблегчыць Вам ачыстку аўтамабіля ад снегу і лёду.

Працягласць працы стаяначнага апалу і вентыляцыі складае 30 хвілін. З-за высокага спажывання электраэнергіі не ўключайце сістэму два разы запар, не падзарадзіўшы перад гэтым акумулятарную батарэю на хаду.

Звычайны рэжым апалу:
  • адкрыйце ў меру неабходнасці ўсе сопла трыма рычагамі размеркавання паветра і пярэднія рашоткі;
  • зачыніце сопла свежага паветра на канцы сярэдняй кансолі;
  • паваротны перамыкач колькасці падаванага паветра ўсталюеце ў пазіцыю "12 гадзін".

Кандыцыянер



Адкрыйце ў меру неабходнасці ўсе соплы трыма рычагамі размеркавання паветра і пярэднія рашоткі. Зачыніце сопла свежага паветра на канцы сярэдняй кансолі.

Аўтаматычная сістэма кандыцыянавання паветра



Падагрэтае паветра паступае аўтаматычна праз сопла абагравання шклоў у прасторы для ног спераду і ззаду. Рэгуляванне размеркавання паветра з дапамогай кнопак магчыма толькі пры павароце ключа ў замку запальвання ў становішча 1.



Як пры звычайным рэжыме апалу аўтамабіля, так і пры ўключаных кандыцыянеры і аўтаматычнай сістэме кандыцыянавання паветра, тэмпература ў салоне можа рэгулявацца з дапамогай паваротнага перамыкача ці рэгулявальнага роліка тэмпературы толькі пры павароце ключа ў замку запальвання ст. становішча 1. Пры становішчы 0 апал адбываецца максімальна інтэнсіўна.

Майце на ўвазе - стаяначны апал працуе яшчэ некаторы час пасля выключэння (святлодыёд згасае).

Важныя ўказанні



Калі стаяначнае ацяпленне пасля максімальна дзвюх спроб пуску не ўключаецца або аўтаматычна адключаецца, звернецеся за парадай на сэрвіс BMW.

Катэгарычна забараняецца ўключэнне стаяначнага апалу ў зачыненых памяшканнях.

Пры запраўцы абавязкова выключайце стаяначны апал!

Рэкамендуем - у цёплы час года ўключайце ненадоўга стаяначны апал мінімум раз у месяц (прыбл. 5 хвілін).

Пры тэмпературах звыш 16°C паступайце наступным чынам: Таймер - націсніце на 3 секунда кнопку А-ТЭМР, з'яўляецца літара Е.

Бартавы кампутар - націсніце адначасова на 3 секунды кнопкі А-ТЭМР і ZEIT, з'яўляецца надпіс "in". Пасля гэтага можа быць уключана стаяначнае ацяпленне 1 раз (непасрэднае ўключэнне і выключэнне).

Пры вонкавай тэмпературы звыш 16°C стаяначная вентыляцыя можа выкарыстоўвацца для абдзімання салона і паніжэнні ў ім тэмпературы (становішчы ключа ў замку запальвання аналагічныя становішчам ключа пры стаяначным апале).

Паветра нагнятаецца вентылятарам аўтаматычнай сістэмы апалу ці кандыцыянаванні.

Звычайны рэжым апалу:
  • Адкрыйце ў меру неабходнасці ўсе сопла трыма рычагамі; найбольш эфектыўная вентыляцыя праз сопла паступлення свежага паветра спераду ці на канцы сярэдняй кансолі;
  • паваротны перамыкач колькасці падаванага паветра ўсталюеце ў пазіцыю "12 гадзін".




Кандыцыянер



Адкрыйце ў меру неабходнасці сопла; найбольш эфектыўная вентыляцыя праз пярэднія ці заднія соплы.

Аўтаматычная сістэма кандыцыянавання паветра



Паветра паступае аўтаматычна праз соплы на панэлі прыбораў у абіраным кірунку і патрабаванай колькасці. Таму, для забеспячэння эфектыўнасці рэжыму працы стаяначнай вентыляцыі, соплы павінны быць цалкам адкрыты.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Жураўлёва Ізольда

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E28: Інструкцыя па эксплуатацыі
Наступныя артыкулы

Індыкацыя вонкавай тэмпературы і часу
Аўтаматычная супрацьсонечная шторка задняга шкла з электрапрывадам
Карэкцыя кута нахілу святла фар
Сярэдні падлакотнік задніх сядзенняў
Электрычнае абаграванне сядзенняў
Аўтаматычнае кіраванне хуткасцю (тэмпастат)
Акустычная супрацьугонная сігналізацыя
Бартавы кампутар
Лыжны мяшок
Праца аўтамабільнага радыёпрымача


Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Дэталі стаяначнага тормазу BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак стаяначнага тормазу BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Замена тармазных калодак стаяначнага тормазу і іх разжимного механізму BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Трасы стаяначнага тормазу BMW X3 E83 (2003-2010)
Рэгулёўка стаяначнага тормазу BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 39 + 12 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Агульная інфармацыя
  • Органы кіравання
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску (бензін)
  • Сістэма ўпырску (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні мост
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Інтэр'ер
  • Экстэр'ер
  • Сістэма ацяплення
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Шклоачышчальнікі
  • Электрычныя схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма змазкі рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя і задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік у аўтамабілі
  • Капрамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма кіравання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная каробка перадач
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Трансмісійная лінія
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Абсталяванне і прыборы
  • Стартар і генератар
  • Электрычныя схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма харчавання «Экатронік»
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач BMW 242/4
  • Скрынка перадач Getrag 262/8
  • Скрынка перадач Getrag 265/6
  • Аўтаматычная скрынка
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪, без іх некаторыя функцыі проста не будуць працаваць.