Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главна
  • BMW 5 серия
  • E28
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Как работи радиото за кола

Как работи радиото за кола (BMW 5 Series E28)

            0

Качеството на радио приемане и възпроизвеждане зависи от местоположението на приемане, както и от височината и насочването на антената.

Смущения, причинени например от електропроводи, превозни средства със слабо потискане на смущенията или изобщо не оборудвани със система за потискане на смущенията, както и сгради или естествени препятствия, могат да причинят неконтролируеми шумови смущения по време на ежедневна работа на превозното средство, въпреки пълното потискане в собствения ви автомобил.

Атмосферни явления, като мъгла, дъжд или сняг, също могат да попречат на радиоприемането.

С нарастването интензивност на слънчевата радиация качеството на приемане на дълги, средни и къси вълни се влошава. Най-доброто приемане в този вълнов диапазон се постига през нощта, тъй като по това време работните вълни се отразяват най-силно в йоносферата.

Приемането на дълги разстояния е възможно в диапазоните на вълните LW, MW и HF, тъй като вълните се разпространяват не само като земни радиовълни по земната повърхност, но и като пространствени радиовълни, отразени от йоносферата.

По физически причини качеството на възпроизвеждане в среден вълнов диапазон не толкова добър, колкото в диапазона на ултракъсите вълни (VHF). Въпреки това средният диапазон на вълните, поради доброто си приемане на дълги разстояния, особено през нощта, се използва от голям брой предаватели, въпреки че смущенията поради тяхната висока концентрация не могат да бъдат избегнати.

За разлика от VHF диапазона, звукът в MB диапазона е по-приглушен.



Обхват на действие радиопредаватели на дълги вълни надхвърля обхвата на средновълновите радиостанции.

Късите вълни имат най-голям обхват. Най-големият брой предаватели и най-добрият звук, с известни физически ограничения, могат да бъдат намерени в диапазона от 49 метра.

В УКВ (FM) диапазон, в сравнение с други диапазони, най-добрият звук. Тук обаче могат да се приемат само малък брой станции, тъй като обхватът на предавателите се дължи на праволинейно разпространение на вълните е само на 80 км. Когато се отдалечите от него, се появяват шумови смущения и в крайна сметка предавателят няма да се чуе изобщо или ще бъде изместен от по-мощен, в чийто обхват се намирате. Ако се появят естествени смущения от този вид, трябва да изберете друга станция.

На VHF се налага по-често да превключвате от една радиостанция към друга.

На VHF се налага по-често да превключвате от една радиостанция към друга.


Стереофонично приемане възможно само на VHF. Смущенията, които възникват при разстояние от предавателя, може да се появят по-рано, отколкото при монофонично радио приемане. В този случай препоръчваме да преминете към моно приемане или да изберете друг предавател със стерео предаване.



Съскане, пращене и звукови избухвания възниква, ако в резултат на сгради радиото на колата получи един и същ сигнал от предавателя два или повече пъти в рамките на част от секундата. Това обяснява и бързата промяна на обема.

Дълго съскане се появява най-вече след като сте напуснали зоната на покритие на станцията или в случай на ясно дефинирана зона на сянка. Шумът може да бъде елиминиран само чрез настройка на по-силен предавател.

Звукът изчезва - особено в диапазона MB (AM) - възниква в резултат на наслагването на наземни и пространствени вълни в мястото на приемане и често е придружено от изкривяване на приемането.

Вибриращо съскане възниква, когато директната комуникация от предавателя към приемника е затъмнена поради наличието на големи сгради или естествени препятствия.

При движение по алеята т.нар "звуков ефект на ограда".

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Журавлева Изолда

Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E28: Ръководство за работа
Следващи статии

Чанта за ски
Бордови компютър
Акустична аларма против кражба
Автоматичен контрол на скоростта (темпостат)
Таймер за отопление и паркинг вентилация
Радио телефон за кола
Стартиране и спиране на двигателя
Бягане в кола
Разход на гориво
Капак на двигателя


Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Работи по поддръжката на запалителната система BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Как работи системата DME BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Как работи дизелов двигател BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Бягане в кола BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Бягане в кола BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 27 + 32 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Обща информация
  • Контроли
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Запалителна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване (бензин)
  • Система за впръскване (дизел)
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Предна ос
  • Задна ос
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Джанти и гуми
  • Каросерия
  • Интериор
  • Екстериор
  • Отоплителна система
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Чистачки
  • Принципни схеми
BMW E34 (1988-1996) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Запалителна система
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Горивна система (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Шаси
  • Предно и задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Отоплителна система
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Принципни схеми
BMW E28 (1981-1988) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Двигател в колата
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Запалителна система
  • Система за управление
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Предавателна линия
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Части на каросерията
  • Автомобилни грижи и боядисване
  • Електрическо оборудване
  • Отопление и климатик
  • Оборудване и инструменти
  • Стартер и алтернатор
  • Принципни схеми
BMW E12 (1972-1981) 
  • Обща информация
  • Експлоатация и поддръжка
  • Спецификации
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Захранваща система Ecotronic
  • Система за впръскване на гориво
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия BMW 242/4
  • Скоростна кутия Getrag 262/8
  • Скоростна кутия Getrag 265/6
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижваща линия
  • Задна ос
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Принципни схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Новини и статии · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 Е83 · X5 E53 ·
Този сайт използва „бисквитки“ 🍪, без тях някои функции просто няма да работят.