Каталітичний перетворювач
1 - корпус
2 - ущільнення
3 - стільники каталітичного перетворювача
Усі двигуни обладнані одним або декількома каталітичними перетворювачами для очищення вихлопних газів.
Каталітичний перетворювач має центральну керамічну частину стільникової конструкції -3-, покриту шаром носія. На шарі носія знаходяться солі благородних металів, що діють як перетворювачі. Каталітичний перетворювач фіксується в корпусі -1 за допомогою ізоляційного опорного шару -2-, що компенсує одночасно теплові розширення каталітичного перетворювача.
Щоб скоротити за допомогою каталітичного перетворювача шкідливі викиди, системи впорскування повинна точно дозувати кількість палива, що впорскується, необхідного для згоряння. Датчик кисню знаходиться в приймальній трубі перед каталітичним перетворювачем і омивається потоком газів, що відпрацювали. Датчик кисню є електронним датчиком, що вимірює вміст кисню у випускних газах і представляє його вигляді коливань напруги. Інформація від датчика кисню передається блоку управління системи упорскування. Отримане значення дозволяє регулювати склад повітряно-бензинової суміші. З одного боку це необхідно, оскільки постійно змінюються умови експлуатації (холостий хід, повний газ), з іншого боку, оскільки оптимальне допалювання палива в каталітичному перетворювачі відбувається тільки в цьому випадку,
Щоб каталітичному перетворювачі відбувалося допалювання палива, необхідно мати температуру 300-800°С. Для цього необхідно більший вміст палива у суміші, ніж для чистого горіння.
Застосовувані каталітичні перетворювачі бензинових двигунів є так звані трифункціональні пристрої. У регульованому процесі перетворення здійснюється окиснення окису вуглецю (СО) та вуглеводню (НС), а також скорочення концентрації оксидів азоту (NOx).