Каталітичний перетворювач
1 - корпус
2 - ущільнення
3 - стільники каталітичного перетворювача
Усі двигуни обладнані одним або декількома каталітичними перетворювачами для очищення вихлопних газів.
Каталітичний перетворювач має центральну керамічну частину стільникової конструкції "3", покриту шаром носія. На шарі носія знаходяться солі благородних металів, що діють як перетворювачі. Каталітичний перетворювач фіксується в корпусі "1" за допомогою ізоляційного опорного шару "2", що компенсує одночасно теплові розширення каталітичного перетворювача.
Щоб скоротити за допомогою каталітичного перетворювача шкідливі викиди, системи впорскування повинна точно дозувати кількість палива, що впорскується, необхідного для згоряння. Датчик кисню знаходиться в приймальній трубі перед каталітичним перетворювачем і омивається потоком газів, що відпрацювали. Датчик кисню є електронним датчиком, що вимірює вміст кисню у випускних газах і представляє його вигляді коливань напруги. Інформація від датчика кисню передається блоку управління системи упорскування. Отримане значення дозволяє регулювати склад повітряно-бензинової суміші. З одного боку це необхідно, тому що постійно змінюються умови експлуатації (холостий хід, повний газ), з іншого боку, оскільки оптимальне допалювання палива в каталітичному перетворювачі відбувається тільки в тому випадку, якщо випускні гази містять достатню кількість палива.
Щоб каталітичному перетворювачі відбувалося допалювання палива, необхідно мати температуру 300-800°C. Для цього необхідно більший вміст палива у суміші, ніж для чистого горіння.
Застосовувані каталітичні перетворювачі бензинових двигунів є так звані трифункціональні пристрої. У регульованому процесі перетворення здійснюється окиснення окису вуглецю (СО) та вуглеводню (НС), а також скорочення концентрації оксидів азоту (NOx).