Silnik jest montowany wzdłużnie w komorze silnika. Do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na napędzające tylne koła zastosowano 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów z systemem Steptronic lub bez.
W pełni niezależne zawieszenie przedniego koła składa się z belek, kolumn MacPhersona, wahaczy i stabilizatora. Tylne zawieszenie to konstrukcja wielowahaczowa z ramą pomocniczą i podwójnym elastycznym zawieszeniem przekładni głównej. Dźwignie i koła napędowe są ułożone geometrycznie w taki sposób, że wraz z gumowymi mocowaniami tworzą efekt wspólnego sterowania tylnymi kołami i zapewniają precyzyjnie obliczoną regulację kąta skrętu tylnych kół.
Hamulce są wyposażone we wspomaganie podciśnienia. Mechanizmy hamulcowe - tarczowe, standardowo montowany układ ABS.
BMW E38 jest standardowo wyposażone w przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, a od lipca 1997 r. także w boczne poduszki powietrzne.
rodzaj kierowania «nakrętka śruby», ze wspomaganiem hydraulicznym.