Podnoszenie podnośnikami standardowymi i rolkowymi, wymiana kół
Standardowy podnośnik przeznaczony jest tylko do krótkotrwałego podnoszenia samochodu przy zmianie koła; przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac pod pojazdem należy go zamontować na specjalnych podporach.
1. Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu, jeśli to możliwe utwardzonym.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów AT w położeniu «P» (w modelach z AT) lub włączyć pierwszy lub wsteczny bieg (w modelach z manualną skrzynią biegów).
3. W razie potrzeby włącz światła awaryjne i ustaw trójkąt ostrzegawczy.
4. Zaklinuj koło po przekątnej naprzeciw koła przeznaczonego do wymiany.
Wykonując zabieg na zboczu należy podłożyć buty pod oba koła osi roboczej po stronie zjazdu.
5. Przygotuj podnośnik, klucz i koło zapasowe. Przy odpowiedniej konfiguracji zdejmij nasadkę ochronną tarczy, a następnie wykonaj jeden obrót śrubami uszkodzonego koła. W razie potrzeby odblokować śruby z zamkami w łbie, w tym celu zdjąć kapturek ochronny z łba, włożyć klucz równolegle do owalnego wgłębienia i obrócić go o ćwierć obrotu. Umieścić głowicę podnośnika pod odpowiednim punktem pod belką progową - upewnić się, że podnośnik ustawiony jest ściśle pionowo, a jego pięta całą powierzchnią spoczywa na podłożu, - w przypadku luźnego gruntu podłożyć odpowiednią wykładzinę pod obcas (zimą warto mieć w aucie kawałek szerokiej deski).
Punkty podnoszenia i montaż wsporników bezpieczeństwa
6. Upewnij się również, że głowica podnośnika wchodzi w prostokątne wgłębienie w dolnej części samochodu.
Niezależnie od obecności nachylenia, podnośnik musi zawsze zajmować pozycję ściśle pionową!
7. Za pomocą uchwytu podnośnika podnieś pojazd, aż uszkodzone koło całkowicie oderwie się od podłoża.
8. Całkowicie poluzuj śruby koła i wymień koło.
9. Sprawdź ciśnienie w zamontowanym kole, w razie potrzeby skoryguj (patrz Specyfikacje do rozdziału Sterowanie i metody działania).
10. Umieść zdjęte koło i narzędzie z powrotem na swoim miejscu.
11. Na koniec równomiernie dokręcić nakrętki kół w kilku przejściach po przekątnej momentem ok 100 Nm.
Wiszące auto
W żadnym wypadku nie wolno opierać samochodu na jednostce napędowej, przednim i tylnym zawieszeniu, ponieważ. w takim przypadku struktury te mogą zostać poważnie uszkodzone.
Do podniesienia pojazdu użyj platformy z czterema nogami lub podnośnika z punktami podnoszenia.
Punkty podnoszenia i montaż wsporników bezpieczeństwa
Transport pojazdu uprzywilejowanego
Transport na platformie lawety
Najrozsądniej jest przetransportować samochód ratowniczy na lawecie. Taki transport może być realizowany:
- Metodą pełnego załadunku niesprawnego pojazdu na platformę lawety;
- Metoda częściowego ładowania (jedną oś na wiszącej półce lawety, a drugą na specjalnym wózku lub na ziemi).
Przygotowanie do holowania
Zdejmowane oczka liny holowniczej wkręca się w otwory znajdujące się pod zaślepkami po prawej stronie każdego zderzaka. Do wkręcania występów wygodnie jest używać klucza do nakrętek kół.
Przed holowaniem pojazdem uprzywilejowanym włącz zapłon, ustaw skrzynię biegów na luzie i zwolnij hamulec postojowy.
Najbardziej rozsądne jest holowanie na sztywnym zaczepie. Podczas holowania na elastycznym zaczepie należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej do tego celu elastycznej linki.
Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Spróbuj najpierw uruchomić silnik z akumulatora pomocniczego (patrz poniżej). Uruchomienie silnika w modelach z AT przez holowanie lub pchanie nie jest możliwe, a w modelach z manualną skrzynią biegów może to spowodować uszkodzenie katalizatora - odległość holowania w celu uruchomienia silnika nie powinna przekraczać 50 m.
1. Włączyć 2 lub 3 bieg, wcisnąć pedał sprzęgła i trzymając go, włączyć zapłon.
2. Kiedy oba pojazdy się poruszają, powoli włącz sprzęgło (zwolnij pedał).
3. Po uruchomieniu silnika wciśnij pedał sprzęgła i zredukuj bieg, aby nie zderzyć się z pojazdem holującym.
Holowanie pojazdu awaryjnego
Holowanie samochodu bez oleju w skrzyni biegów, a także w przypadku awarii AT jest niedozwolone bez oderwania kół napędowych od podłoża.
Kierowca pojazdu holującego powinien starać się poruszać jak najbardziej równomiernie, zwalniając płynnie sprzęgło podczas zmiany biegów, a zwłaszcza podczas ruszania.
Podczas jazdy pojazdem holowanym należy zwrócić uwagę, aby podczas ruchu linka była cały czas napięta, unikać nagłych szarpnięć i kolizji z luźną linką.
Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku skuteczność hamowania pojazdu jest zauważalnie zmniejszona, ponieważ podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie przestaje działać. W takim przypadku pedał hamulca roboczego należy wcisnąć z zauważalnie większą siłą niż zwykle; podczas manewrowania trzeba będzie również włożyć większy wysiłek w kierownicę, ponieważ. wspomaganie kierownicy również nie będzie działać.
Ruch powinien odbywać się najkrótszą trasą. Uszkodzony samochód z AT może być holowany z prędkością nie większą niż 70 km / hi na odległość nie większą niż 150 km. Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i nadmiernego manewrowania. Należy pamiętać, że podczas holowania pojazdu na skraju drogi gruntowej zawsze istnieje ryzyko zjechania na pobocze.
Przed holowaniem uszkodzonego pojazdu z AT należy sprawdzić poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja), - jeśli poziom płynu ATF jest niewystarczający, należy go skorygować lub holować samochód tylko z kołami napędowymi uniesionymi do podłoża.