Автомобили BMW E38 — Резюме (BMW 7 Series E38)

3-то поколение (корпус E38) на седаните BMW Серия 7 беше представено за първи път през май 1994 г. с моделите 730i и 740i с 3.0 и 4.0 литрови V8 двигатели. През септември 1994 г. е пуснат моделът 750i с 5,4-литров V12 двигател, както и разтегнати версии на моделите 740i и 750i. През септември 1995 г. започва производството на модела 728i с 2,8-литров 6-цилиндров двигател. През март 1996 г. 730i е заменен от 735i с 3,5-литров V8 двигател, а моделите 740i също са представени (с нов двигател 4.4L, но без промяна на мощността) и 725тс (с 2.5L турбодизелов двигател). В допълнение към изброените по-горе са произведени дизелови модели 730d и 740d. По време на производството (от 1994 до 2002 г.) оборудването на BMW E38 е променяно няколко пъти, което е довело до голямо разнообразие от модификации на тези автомобили.

Двигателят е монтиран надлъжно в двигателното отделение. За предаване на въртящия момент от двигателя към задните задвижващи колела е използвана 5- или 6-степенна ръчна трансмисия или 5-степенна автоматична трансмисия със или без системата Steptronic.

Напълно независимото предно окачване се състои от греда, подпори MacPherson, носачи и стабилизираща щанга. Задното окачване е многораменна конструкция с подрама и двойно еластично окачване на основната предавка. Лостовете и задвижващите колела са разположени геометрично така, че заедно с гумените опори създават ефект на съвместно управление на задните колела и осигуряват прецизно изчислено регулиране на ъгъла на завиване на задните колела.



Спирачките са оборудвани с вакуумен усилвател. Спирачните механизми са дискови, а стандартно е монтирана ABS система.

BMW E38 стандартно е оборудвано с предни въздушни възглавници за водача и пътника до него, а от юли 1997 г. и със странични въздушни възглавници.

Кормилното управление е тип "гайка и болт", с хидравличен усилвател.