Радови на одржавању система паљења (BMW 3 Series Е30)

Систем електронског паљења у принципу не захтева никакво одржавање, осим провере контаката прикључака и свећица као део распореда одржавања.

Провера поклопца дистрибутера

Уклоните поклопац разводника (погледајте одељак "Уклањање и уградња разводника паљења").

Поклопац мора бити сув изнутра.

Проверите контакте за повезивање на оштећење или корозију, ако је потребно, очистите их брусним папиром.

Проверите лакоћу кретања и интегритет централног угљеничног контакта. Да бисте то урадили, притисните контакт прстом.

Проверите да ли капа развода има струје цурења. Струје цурења остављају танке, неравне трагове на површини капице разводника.

Обришите поклопац разводника чистом сувом крпом и проверите да ли има микропукотина ако је потребно; На крају, попрскајте унутрашњост поклопца контактним спрејом.

Уклоните ротор разводника и проверите да ли има микропукотина, такође проверите чистоћу контаката, очистите их ако је потребно.

Подмажите филц на вратилу разводника са капљицом уља.

Инсталирајте ротор разводника. У овом случају, нос тркача треба да падне у удубљење на вратилу разводника. Окрените тркач у оба смера, проверавајући поузданост његове инсталације.

Поставите поклопац развода (погледајте одељак "Уклањање и уградња разводника паљења").

Провера прикључака електричних жица

Проверите поузданост причвршћивања свих електричних жица на разводнику и намотају за паљење.

Замените покварене терминале.

Очистите кородиране контакте жичаном четком или брусним папиром и по потреби попрскајте контактним спрејом.



Контакти морају бити суви, иначе их очистите и попрскајте контактним спрејом.

Савијањем жица за паљење под великим углом проверите да нису напукле. Замените све жице за паљење ако је потребно.

Провера и замена свећица

Свећице треба мењати на сваких 20.000 км. Платинасте свећице углавном имају дужи радни век. Треба их заменити када централна електрода постане невидљива у нози изолатора.

Одвојите све водове свећица (обавезно зграбите провод, а не жицу). Уклањање врхова је олакшано коришћењем специјалних клешта, попут оних од HAZET 1849.

Издувајте удубљења за свећице у глави цилиндра компримованим ваздухом и користите посебан кључ за свећице да уклоните све свећице.

Прегледајте свећице. Уз одређено искуство, можете одредити како мотор ради по изгледу свјећице.

Важе следећа правила.

Електроде и изолатор

• Сива боја - исправно подешавање карбуратора и нормалан рад свећица.
• Црна боја је обогаћена мешавина.
• Светло сива боја - посна мешавина.
• Подмазивање - квар свећице или недовољно заптивање клипног прстена.

Очистите свећице месинганом четком или пескарењем.

Проверите изолаторе свећица на струје цурења. Струје цурења остављају танке, неравне трагове на површини. Ако се трагови струје цурења не могу у потпуности уклонити, замените свећицу.

Ако је потребно, савијте централну електроду под правим углом да бисте компензовали сагоревање.

Проверите међуелектродно растојање помоћу мерача. Подешена вредност: 0,7-0,8 мм.



Да бисте подесили растојање између електрода, савијте уземљену електроду.



Очистите навоје на свећицама и у глави цилиндра.

Ручно уврните свећице у главу цилиндра док се не зауставе.

Опрез: Не дозволите да се свећице нагињу.

Затегните свећице на 25 Нм.

Напомена: Ако немате момент кључ, морате окренути свећицу са равним лежиштем "А" кључем за свећице за приближно 90° (¼ окрета). Свјећице са конусним сједиштем "Б" треба окренути за приближно 15°, као и кориштене свјећице са равним сједиштем.

Превише затегнуте свећице могу се одломити ако су навоји у глави цилиндра уврнути или оштећени. У овом случају, потребно је поправити рупе за свећице помоћу уметака UTC или Heli-Coli.