Їх найлютішим ворогом є олія. Якщо воно потрапляє на шланг, його слід негайно витерти. Якщо шланги не закріплені належним чином, вони будуть тертися об оточуючі компоненти, що врешті-решт призведе до точкових проколів.
Під час перевірки рівня олії та електроліту оглядайте також шланги системи охолодження. Перевіряйте затяжку хомутів кожні три місяці або після довгої швидкої їзди. Якщо хомути занадто глибоко врізаються в шланги, посуньте хомут уздовж шланга або замініть шланг. Якщо шланг стає жорстким, починають прогресувати тріщини, негайно замініть його.
Якщо відбувається розрив шланга, якнайшвидше зупиніть двигун. Обережно відкрийте капот (під капотом може бути струмінь гарячої охолоджувальної рідини). Як тільки це буде можливо, накиньте на місце розриву шматок щільної тканини. Накиньте на кришку розширювального бачка ще один шматок тканини та поверніть її, щоб скинути тиск. Струменя при цьому спаде і можна буде точніше визначити несправність. Якщо проблема виникла з одним із шлангів малого розміру, можливо, можна буде "закоротити" місце розриву. Якщо стався розрив одного з великих шлангів, як тимчасовий захід можна використовувати хірургічний пластир або ізоляційну стрічку. Більш радикальним тимчасовим заходом перерізатиме шланг у місці розриву, і вставити шматок металевої трубки, закріпивши шланг двома хомутами. Цей пристрій добре триматиме рідину до тих пір, поки ви зможете встановити новий шланг.
Ніколи не заливайте холодну воду в гарячий двигун, якщо він не працює: це найвірніший шлях до утворення тріщин у головці блоку циліндрів. Якщо в системі достатньо охолоджувальної рідини, можна заливати холодну рідину, додаючи її до гарячої.
Зрештою, якщо стався розрив шланга, перед тим як вживати будь-яких заходів, необхідно з'ясувати причину. Розрив може бути викликаний старінням шланга або недбалим ставленням. І тут не потрібно нічого, крім заміни шланга. Однак, якщо це був новий шланг, причину слід з'ясувати негайно.
Як відрізнити неякісні шланги
І верхні, і нижні шланги радіатора виконують важку роботу у несприятливих умовах. Вони зазнають тиску до 1,5 атм. При температурі часто більше 100°C вони повинні пропускати близько 30000 л охолоджуючої рідини на годину - все це є причиною стежити за їх станом.
Набряклий шланг
Хорошим тестом для шлангу буде промацування його на м'якість і пористість. Часто ці дефекти виявляються як набряклі місця на шлангу. Найбільш ймовірна причина - вплив олії. Шланг може прорватися в будь-який час, коли нагрітий і під тиском.
Потрісканий шланг
Шланги, що потріскалися, з'являються через те, що зазвичай просто оглядають шланги, але не обмацують, чи тверді вони. Такий шланг тріснув до корда і може тріснути будь-де.
Зношування кінця шлангу (з-за слабкого затиску)
Ослаблені затискачі часто є причиною пошкодження шлангів та системи охолодження. З'єднання трубка-шланг зношується і рідина витікає при гарячому двигуні.
Бруд у системі охолодження
Бруд, іржа та накип у системі охолодження будуть причиною зносу внутрішньої частини шланга. Це можна відчути зовні як м'яке чи витончене місце.
[Оригінал статті знаходиться на «www.bmwman.ru»]