Іх лютым ворагам з'яўляецца алей. Калі яно пападае на шланг, яго варта неадкладна выцерці. Калі шлангі не замацаваны належным чынам, яны будуць церціся аб навакольныя кампаненты, што, у выніку, прывядзе да кропкавых праколаў.
Пры праверцы ўзроўня алею і электраліта аглядайце таксама шлангі сістэмы астуджэння. Правярайце зацяжку хамутоў кожныя тры месяцы ці пасля доўгай хуткай язды. Калі хамуты занадта глыбока ўразаюцца ў шлангі, ссуньце хамут уздоўж шланга або заменіце шланг. Калі шланг становіцца цвёрдым, пачынаюць прагрэсаваць расколіны, неадкладна заменіце яго.
Калі адбываецца парыў шланга, як мага хутчэй спыніце рухавік. Асцярожна адкрыйце капот (пад капотам можа быць бруя гарачай астуджальнай вадкасці). Як толькі гэта будзе магчыма, накіньце на месца парыву кавалак шчыльнай тканіны. Накіньце на вечка пашыральнага бачка яшчэ адзін кавалак тканіны і павярніце яе, каб скінуць ціск. Бруя пры гэтым спадзе і можна будзе дакладней вызначыць няспраўнасць. Калі праблема ўзнікла з адным са шлангаў малога памеру, можа быць, можна будзе "закараціць" месца разрыву. Калі адбыўся разрыў аднаго з вялікіх шлангаў, у якасці часовай меры можна выкарыстоўваць хірургічны пластыр ці ізаляцыйную стужку. Больш радыкальнай часавай мерай будзе перарэзаць шланг у месцы парыву, і ўставіць кавалак металічнай трубкі, замацаваўшы шланг двума хамутамі. Гэта прылада будзе добра трымаць вадкасць да таго часу, пакуль вы зможаце ўсталяваць новы шланг.
Ніколі не залівайце лядоўню ваду ў гарачы рухавік, калі ён не працуе: гэта самы дакладны шлях да адукацыі расколін у галоўцы блока цыліндраў. Калі ў сістэме дастатковая колькасць астуджальнай вадкасці, можна заліваць халодную вадкасць, дадаючы яе да гарачай.
Нарэшце, калі адбыўся разрыў шланга, перад тым як прымаць якія-небудзь меры, неабходна высветліць прычыну. Разрыў можа быць выкліканы старэннем шланга або нядбайным стаўленнем. У гэтым выпадку нічога не патрабуецца, акрамя замены шланга. Аднак калі гэта быў новы шланг, прычыну трэба высветліць неадкладна.
Як адрозніць няякасныя шлангі
І верхнія, і ніжнія шлангі радыятара выконваюць цяжкую працу ў неспрыяльных умовах. Яны падвяргаюцца ціску да 1,5 атм. Пры тэмпературы часта больш за 100°C яны павінны прапускаць каля 30000 л астуджальнай вадкасці ў гадзіну - усё гэта з'яўляецца прычынай сачыць за іх станам.
Набраклы шланг
Добрым тэстам для шланга будзе прамацванне яго на мяккасць і сітаватасць. Часта гэтыя дэфекты выяўляюцца як набраклыя месцы на шлангу. Найбольш верагодная прычына - уздзеянне алею. Шланг можа прарвацца ў любы час, калі нагрэты і пад ціскам.
Патрэсканы шланг
Патрэсканыя шлангі з'яўляюцца з-за таго, што звычайна проста аглядаюць шлангі, але не абмацваюць, ці цвёрдыя яны. Такі шланг трэснуў да корда і можа трэснуць у любым месцы.
Знос канца шланга (з-за слабога заціску)
Саслабленыя заціскі часта з'яўляюцца чыннікам пашкоджання шлангаў і астуджальнай сістэмы. Злучэнне трубка-шланг зношваецца, і вадкасць выцякае пры гарачым рухавіку.
Бруд у сістэме астуджэння
Бруд, іржа і накіп у сістэме астуджэння будуць чыннікам зносу ўнутранай часткі шланга. Гэта можна адчуць знадворку як мяккае ці вытанчанае месца.
[Звесткі атрыманы з гэтага інтэрнэт-рэсурсу: «bmwman.ru»]