Най-големият им враг е петролът. Ако попадне върху маркуча, трябва незабавно да се избърше. Ако маркучите не са закрепени правилно, те ще се трият в околните компоненти, което в крайна сметка ще причини дупки.
Когато проверявате нивата на маслото и електролита, проверете и маркучите на охладителната система. Проверявайте скобите за стегнатост на всеки три месеца или след дълго, бързо шофиране. Ако скобите се врязват твърде дълбоко в маркучите, преместете скобата по протежение на маркуча или сменете маркуча. Ако маркучът стане твърд или започнат да се появяват пукнатини, сменете го незабавно.
Ако маркучът се скъса, спрете двигателя възможно най-скоро. Внимателно отворете капака (може да има поток от гореща охлаждаща течност под капака). При първа възможност поставете парче дебел плат върху разкъсаното място. Поставете друго парче плат върху капачката на разширителния резервоар и го завъртете, за да освободите налягането. Потокът ще утихне и повредата ще може да се определи по-точно. Ако проблемът е с един от по-малките маркучи, може да е възможно прекъсването да се прекъсне. Ако един от по-големите маркучи се скъса, може да се използва хирургическа лента или тиксо като временна мярка. По-радикална временна мярка би била да отрежете маркуча на счупването и да поставите парче метална тръба, закрепвайки маркуча с две скоби. Това устройство ще задържа течността добре, докато не можете да инсталирате нов маркуч.
Никога не наливайте студена вода в горещ двигател, когато не работи: това е най-сигурният начин да причините пукнатини в главата на цилиндъра. Ако в системата има достатъчно охлаждаща течност, можете да налеете студена течност, като я добавите към горещата.
И накрая, ако маркучът се спука, трябва да откриете причината, преди да предприемете каквото и да е действие. Спукването може да е причинено от стареене на маркуча или небрежно боравене. В този случай не се изисква нищо повече от смяна на маркуча. Ако обаче маркучът е нов, причината трябва да се открие веднага.
Как да различим маркучите с ниско качество
Както горните, така и долните маркучи на радиатора вършат тежка работа при неблагоприятни условия. Те са подложени на налягане до 1,5 atm. При температури, които често надвишават 100°C, те трябва да пропускат около 30 000 литра охлаждаща течност на час - всичко това е причина да се следи състоянието им.
Подут маркуч
Добър тест за маркуч е да го опипате за мекота и порьозност. Често тези дефекти се появяват като подути участъци върху маркуча. Най-вероятната причина е излагането на масло. Маркучът може да се спука по всяко време, когато е горещ и под налягане.
Спукан маркуч
Напуканите маркучи се появяват, защото маркучите обикновено просто се проверяват, без да се усеща дали са твърди. Такъв маркуч се е спукал до жилото и може да се спука навсякъде.
Износване на края на маркуча (поради слабо затягане)
Разхлабените скоби са честа причина за повреда на маркучите и охладителната система. Връзката тръба-маркуч се износва и течността изтича, когато двигателят е горещ.
Мръсотия в охладителната система
Мръсотия, ръжда и котлен камък в охладителната система ще причинят износване на вътрешната страна на маркуча. Това може да се усети външно като меко или изискано място.