Петролът е най-големият им враг. Ако попадне върху маркуча, трябва незабавно да се избърше. Ако маркучите не са правилно закрепени, те ще се трият в околните компоненти, което в крайна сметка ще доведе до дупки.
Когато проверявате нивата на маслото и електролита, проверете и маркучите на охладителната система. Проверявайте стегнатостта на скобите на всеки три месеца или след дълго, бързо каране. Ако скобите се врязват твърде дълбоко в маркучите, плъзнете скобата по протежение на маркуча или сменете маркуча. Ако маркучът стане твърд и пукнатините започнат да напредват, сменете го незабавно.
Ако маркучът се скъса, спрете двигателя възможно най-скоро. Внимателно отворете капака (под капака може да има струя гореща охлаждаща течност). При първа възможност хвърлете парче дебел плат върху разкъсването. Поставете друго парче плат върху капачката на разширителния съд и го завъртете, за да облекчите налягането. След това струята ще намалее и ще бъде възможно по-точно да се определи неизправността. Ако проблемът е с един от по-малките маркучи, може да е възможно да се "скъси" прекъсването. Ако един от големите маркучи се е спукал, може да се използва хирургическа лента или тиксо като временно решение. По-драстична временна мярка би била да отрежете маркуча на мястото на скъсване и да поставите парче метална тръба, закрепвайки маркуча с две скоби.
Никога не наливайте студена вода в горещ двигател, ако не работи: това е най-сигурният начин да спукате главата на цилиндъра. Ако в системата има достатъчно охлаждаща течност, можете да напълните студена течност, като я добавите към горещата.
И накрая, ако маркучът се счупи, трябва да се установи причината, преди да се предприемат каквито и да е действия. Спукването може да бъде причинено от стареене или пренебрегване на маркуча. В този случай не се изисква нищо друго освен смяна на маркуча. Ако обаче маркучът е нов, причината трябва да се проучи незабавно.
Как да забележите маркучи с ниско качество
Както горният, така и долният маркуч на радиатора вършат тежката работа при тежки условия. Те са подложени на налягане до 1,5 atm. При температури често над 100°C те трябва да пропускат около 30 000 литра охлаждаща течност на час – всичко това е причината да се следи състоянието им.
Подут маркуч
Добър тест за маркуч е да го опипате за мекота и порьозност. Често тези дефекти се проявяват като подути петна по маркуча. Най-вероятната причина е излагане на масло. Маркучът може да се спука по всяко време при нагряване и под налягане.
Спукан маркуч
Напуканите маркучи обикновено се причиняват просто от проверка на маркучите, но без усещане за твърдост. Такъв маркуч е напукан до кабела и може да се спука навсякъде.
Износване на края на маркуча (поради слабо затягане)
Разхлабените скоби често са причина за повреда на маркуча и охладителната система. Връзката тръба-маркуч се износва и течността изтича, когато двигателят е горещ.
Мръсотия в охладителната система
Мръсотия, ръжда и котлен камък в охладителната система ще причинят износване на вътрешната страна на маркуча. Отвън може да се усети като меко или изискано място.