Тармазная кружэлка — здыманне і ўсталёўка (BMW 7 Series E32)

Увага: Калі тармазны суппорт здымаецца толькі для зняцця тармазной кружэлкі, то не адкручвайце тармазны шланг, інакш пасля ўсталёўкі трэба будзе выдаліць паветра з тармазной сістэмы. Супорт трэба падвесіць на дроце так, каб тармазны шланг не быў перакручаны ці нацягнуты.

Зняцце

Пазначце становішча перадпакояў колаў на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаваныя колы ў ранейшыя становішчы. Прыслабце балты колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падніміце і падапрыце аўтамабіль наперадзе і зніміце перадпакоі колы.

Злёгку прыцісніце педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы. Для гэтага ўстаўце распорку паміж сядзеннем кіроўцы і тармазной педаллю. Пры неабходнасці перасуньце сядзенне наперад або назад. Дзякуючы гэтаму будзе папярэджана выцяканне тармазной вадкасці з бачка пасля адлучэння тармазных трубак і трапленне паветра ў сістэму гідрапрывада.

Адлучыце тармазную трубку ад злучэння з тармазным шлангам. Тармазны шланг можна не адкручваць ад суппорта.

Увага: Пры гэтым можа выліцца крыху тармазной вадкасці, якую трэба сабраць у прыдатную ёмістасць.

Адкруціце балты мацавання суппорта і зніміце суппорт з тармазной кружэлкі.



Адкруціце ніт мацавання з дапамогай шасціграннай ключа на 5мм.





Зніміце тармазную кружэлку.

Увага: Вентыляваныя тармазныя дыскі адбалансаваны. Балансавальныя клямары на ўнутраным дыяметры тармазной кружэлкі нельга вымаць або перамяшчаць.

Ўстаноўка

Для забеспячэння раўнамернага тармажэння абапал абодва тармазных дыска павінны мець аднолькавы характар зносу працоўных паверхняў і глыбіню зносу. Таму трэба заўсёды замяняць або перашліфоўваць абодва тармазных дыскаў.

У майстэрні можна праверыць біццё тармазных кружэлак. Максімальнае біццё ўсталяванага дыска на працоўнай паверхні павінна складаць 0,2 мм.



Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.



Калі ёсць, выдаліце іржу з фланца тармазной кружэлкі і са калодкі пярэдняга кола.



Ачысціце новыя тармазныя кружэлкі ад ахоўнага лаку растваральнікам або ацэтонам.

Усталюеце тармазную кружэлку на ступицу пярэдняга кола і замацуеце нітамі з галоўкай з унутраным шасцісценнікам. Перад гэтым трэба пракруціць дыск так, каб супалі адтуліны для нітаў.

Усталюеце тармазны суппорт разам з устаўленымі тармазнымі калодкамі.

Увага: Калі падлучаны тармазны шланг, то сачыце за тым, каб ён не быў перакручаны ці расцягнуты. Праверце перамяшчэнне тармазнога шланга пры павароце кіраваных колаў да ўпора.

Зацягніце злёгку змазаныя ніты мацавання суппорта момантам 110 Нм.

Усталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху. Устаўце тармазны шланг у трымальнік і закруціце накидную гайку тармазнога трубаправода. Пры гэтым сочыце за тым, каб тармазны шланг не пракручваўся. Праверце перасоўванне тармазнога шланга пры павароце перадпакояў колаў ад упора да ўпора.

Выдаліце паветра з тармазоў.

Усталюеце перадпакоі колы ў адпаведнасці са зробленымі пры зняцці пазнакамі. Ніты колаў не змазвайце. Апусціце аўтамабіль і зацягніце ніты колаў крыж-накрыж момантам 100 Нм.



Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора і праверце, што тармазныя шлангі ідуць за ўсімі рухамі кіраваных колаў і не труцца аб іншыя дэталі.

Увага: Некалькі разоў націсніце педаль тормазу на які стаіць на зямлі аўтамабілі, пакуль не адчуецца цвёрдае супраціў. Пры гэтым тармазныя калодкі прылягуць да тармазных дыскаў і зоймуць адпаведнае працоўнае становішча.

Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, давядзіце яго да пазнакі МАХ.

Правядзіце праверку бяспекі.