Тармазная сістэма. Агульныя звесткі і прылада (BMW 3 Series E36)

Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, гідраўзмацняльніка, і дыскавых тармазоў пярэдніх і задніх колаў або барабанных тармазоў задніх колаў на мадэлях з чатырохцыліндравым рухавіку. Гідраўлічная тармазная сістэма падзелена на два контуры, якія дзейнічаюць па дыяганалях. Адзін контур уздзейнічае на пярэдняе правае і задняе левае кола, а іншы — на пярэдняе левае і задняе правае колы. Дзякуючы гэтаму пры адмове аднаго тармазнога контуру, напрыклад, з-за працёкаў тармазной вадкасці, аўтамабіль магчыма спыніць з дапамогай іншага тармазнога контуру. Ціск для абодвух тармазных контураў ствараецца ў двухполасцевым галоўным тармазным цыліндры. На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай ABS, дадаткова рэгулюецца ціск тармажэння кожнага кола асобна.

У маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам знаходзіцца пашыральны бачок тармазной вадкасці, які забяспечвае тармазной вадкасцю ўсю тармазную сістэму.

Гідраўзмацняльнік назапашвае частку наяўнага ў сістэме ўпуску рухавіка разрэджання (на дызельным рухавіку для гэтага маецца адмысловая вакуумная помпа). Затым па меры неабходнасці сіла націску на педаль тормазу павялічваецца праз клапана ўзмацняльніка.

Усе дыскавыя тормазы маюць так званыя суппорты з якая плавае клямарам. У суппорце з якая плавае клямарам для прыціскання абедзвюх тармазных калодак да дыска патрабуецца толькі адзін поршань.

Ручны тормаз праз трос уздзейнічае на заднія колы. На мадэлях з дыскавымі тормазамі задніх колаў дадаткова для працы ручнога тормазу ў тармазныя кружэлкі ўсталёўваюцца тармазныя барабаны. Гэтыя тармазныя барабаны працуюць выключна ад рычага ручнога тормазу. Гэта неабходна, бо дыскавыя тормазы непрыдатныя ў якасці стаяначнага тормазу.



Пры чыстцы тармазной сістэмы вылучаецца тармазны пыл. Гэты пыл можа прывесці да парушэнняў здароўя. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы прыняць меры да таго, каб не ўдыхаць тармазны пыл.

Тармазныя калодкі з'яўляюцца элементамі Усеагульнага Дазволу да Эксплуатацыі, акрамя таго яны выпускаюцца заводам-вытворцам розных тыпаў для розных мадэляў аўтамабіляў. Таму рэкамендуецца ўсталёўваць толькі тармазныя калодкі, рэкамендаваныя BMW ці Федэральным Ведамствам аўтамабільнага транспарта. Тармазныя калодкі маюць нумар дазволу Ведамства.

Рэкамендуецца пры куплі тармазных калодак адначасова набываць датчыкі зносу тармазных калодак, бо ўсталяваныя на аўтамабілі датчыкі таксама могуць быць зношаныя.

Працы з тармазной сістэмай патрабуюць акуратнасці і дакладнага прытрымлівання ўказанням па іх правядзенні. Пры адсутнасці досведу правядзення такіх прац лепш вырабляць іх на станцыі абслугоўвання.

Старую выкарыстаную тармазную вадкасць варта здаваць на пункты збору спецадходаў, а не проста выліваць ці выкідваць з хатнім смеццем. Гарадская ці сельская адміністрацыя інфармуюць аб месцазнаходжанні пунктаў збору спецадходаў.

Указанне: На вельмі мокрых дарогах варта пры руху час ад часу прытармажваць, каб вызваляць дыскі ад асаджэнняў. Хоць пад дзеянне цэнтрабежнай сілы падчас руху вада адкідаецца ад тармазных дыскаў, часткова застаецца тонкая плёнка сіліконаў, гумовага пылу, змазкі і забруджванняў, якая памяншае эфект тармажэння.

Пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку пасля язды пад дажджом, асабліва зімой пры спецыяльных уздзеяннях на дарогу, мэтазгодна спыніць аўтамабіль лёгкім націскам на педаль тормазу. Дзякуючы гэтаму тармазныя кружэлкі прасушваюцца і не будуць інтэнсіўна кародзіраваць.



Пасля ўстаноўкі новых тармазных калодак ім трэба даць прырабіцца. На працягу першых 200 км варта пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку. У адваротным выпадку не варта пазбягаць даваць дыскавым тормазам падвышаных нагрузак, бо будуць стварацца спрыяльныя ўмовы для забруджвання і карозіі тармазных калодак. Моцнае тармажэнне на высокай хуткасці спрыяе самаачышчэнню дыскавых тармазоў.

Карадаваныя тармазныя кружэлкі вырабляюць эфект трасяніны і шуму, што не знікае і пасля неаднаразовых тармажэнняў. У гэтым выпадку варта замяніць тармазныя кружэлкі.

Абгарэлая бруд і засмечаныя дажджавыя канаўкі на тармазных калодках выклікаюць з'яўленне драпін на тармазных кружэлках. Гэта выклікае зніжэнне эфекту тармажэння.