Аўтамабілі з чатырохцыліндравымі рухавікамі масіўныя тармазныя дыскі "1". Усе мадэлі з больш магутнымі рухавікамі маюць таўсцейшыя тармазныя кружэлкі "2" з унутраным абдзіманнем, якія валодаюць лепшым цеплаадводам. Тармазныя дыскі мацуюцца ўтрымлівальным нітам "3" з галоўкай з унутраным шасцісценнікам.
Зняць дэкаратыўны каўпак колы. Прыслабіць мацаванне колавых нітаў адпаведнага задняга кола. Пры гэтым аўтамабіль павінен яшчэ стаяць на зямлі.
Адзначыць фарбай становішча колавых дыскаў на ступіцах задніх колаў. Дзякуючы гэтаму пасля адбалансаванае кола усталёўваецца ў тое ж становішча.
Падняць аўтамабіль.
Зняць кола.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак. На станцыях абслугоўвання для гэтага выкарыстоўваецца спецыяльны шаблон або мікраметр-клямар, бо пры зносе на дыску ўтворыцца выступ з краю. Можна вымераць таўшчыню дыска і звычайным штангенцыркулем, аднак пад яго шчокі варта падкладаць пракладкі вядомай таўшчыні, напрыклад 2 манеты па 10 пфенігаў). Для атрымання сапраўднага выніку варта адняць з вымеранага значэння 3,3 мм таўшчыні дзвюх манет.
Увага: Зрабіць некалькі вымярэнняў па акружнасці дыска.
Памеры тармазных дыскаў
Пры дасягненні мяжы зносу тармазная кружэлка павінна замяняцца. Мяжа зносу на 0,4 мм менш мінімальна таўшчыні, дапушчальнай пры апрацоўцы дыска. Максімальнае дапушчальнае біццё паверхні знятага дыска: 0,05 мм.
Пры значных драпінах ці канаўках глыбей, чым 0,5 мм, замяніць тармазныя кружэлкі.