Возила са четвороцилиндричним моторима и масивним кочионим дисковима -1-. Сви модели са снажнијим моторима имају дебље кочионе дискове -2- са унутрашњим протоком ваздуха, који имају боље одвођење топлоте. Кочиони дискови су причвршћени вијком -3- са имбус главом.
Скините облоге точкова. Отпустите завртње точкова одговарајућег задњег точка. У овом случају, аутомобил мора и даље бити на земљи.
Означите бојом положај фелни на главчинама задњих точкова. Захваљујући томе, накнадно балансирани точак је постављен у исти положај.
Подигни ауто.
Скините точак.
Измерите дебљину кочионих дискова. У сервисним станицама се за то користи посебан шаблон или микрометарски носач, јер се приликом ношења на ивици диска формира избочина. Дебљину диска могуће је измерити конвенционалним калипером, међутим, испод његових образа треба ставити јастучиће познате дебљине, на пример, 2 новчића од 10 фенинга). Да бисте добили прави резултат, од измерене вредности дебљине два новчића одузмите 3,3 мм.
Пажња: Урадите неколико мерења око обима диска.
Димензије кочионог диска
Када се достигне граница хабања, кочиони диск се мора заменити. Граница хабања је 0,4 мм мања од минималне дозвољене дебљине приликом обраде диска. Максимално дозвољено отпуштање површине уклоњеног диска: 0,05 мм.
Ако постоје значајне огреботине или жлебови дубље од 0,5 мм, замените кочионе дискове.