Podczas prac przy przewodach hamulcowych należy uważać, aby nie uszkodzić powłoki z tworzywa sztucznego. Przewody hamulcowe są dostarczane głównie jako przewody bez nakrętek złączkowych. Zwróć uwagę na rozmiar gwintu łączącego. Załóż nakrętkę łączącą na koniec rury i zamocuj koniec rury za pomocą specjalnego narzędzia. Zwróć uwagę na konstrukcję końcówki używanego rurociągu. Podczas gięcia stara rura hamulcowa służy jako próbka. Aby uniknąć ściskania i zginania rury, użyj specjalnego narzędzia do gięcia.
Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie
1. Podnieś i postaw samochód na stojakach
2. Lekko naciśnij pedał hamulca i zablokuj go w tej pozycji. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek między siedzenie a pedał hamulca, przesuń siedzenie do tyłu, a następnie ponownie do przodu. W ten sposób po oddokowaniu przewodów hamulcowych wykluczony jest wyciek płynu ze zbiornika i przedostanie się powietrza do układu.
3. Odłączyć przewód hamulcowy w okolicy nakrętki łączącej.
4. W razie potrzeby zaślepić rurociąg prowadzący do pompy hamulcowej.
5. Ułożyć nowy przewód hamulcowy wzdłuż trasy starego. Dokręcić nakrętki kołpakowe momentem 18 Nm.
6. Usuń powietrze z układu hamulcowego, patrz rozdział Usuwanie powietrza z układu hamulcowego.
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Nigdy nie wolno rozlewać płynu hamulcowego ani wyrzucać go wraz z odpadami domowymi. Lokalne władze informują kierowców o miejscach jej ewentualnej utylizacji.