Дыскавыя тармазныя калодкі неабходна замяняць на абодвух колах адначасова - НІКОЛІ не замяняйце калодкі толькі на адным коле. Акрамя таго, пыл, ствараная тармазной сістэмай, можа змяшчаць азбест, шкодны для Вашага здароўя. Ніколі не выдаляйце яе з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе. Пры працы з тормазамі варта апранаць адмысловую якая фільтруе маску. Ніколі, ні пры якіх абставінах, не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для прамывання дэталяў тармазоў. Выкарыстоўвайце толькі ачышчальнік тармазной сістэмы! Пры абслугоўванні дыскавых тармазоў карыстайцеся толькі арыгінальнымі ці высакаякаснымі фірмовымі тармазнымі калодкамі.
Тармазная вадкасць з'яўляецца атрутнай. Яна таксама моцна растварае фарбу. Глядзіце Папярэджанне ў пачатку Раздзела Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы тармазоў.
Апісаная ніжэй працэдура ставіцца як да перадпакояў, так і да задніх дыскавых тармазных механізмаў.
1. Зніміце вечка (вечкі) з рэзервуара з тармазной вадкасцю і зліце каля дзвюх трацін вадкасці з рэзервуара. Калі Вы гэтага не зробіце, вадкасць будзе пералівацца з рэзервуара пры ўціску поршняў суппорта ў іх адтуліны.
2. Адпусціце балты мацавання колаў, паддам кратце перадок або задок аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры.
3. Зніміце пярэднія ці заднія колы, па неабходнасці. Працуйце з кожным бокам тармазоў па чарзе, каб сабраны бок пры неабходнасці мог служыць узорам пры зборцы.
4. Уважліва абследуйце тармазную кружэлку, як апісана ў Раздзеле Агляд, зняцце і ўстаноўка тармазной кружэлкі. Калі патрабуецца механічная апрацоўка, зніміце дыск, як апісана ў тым жа Раздзеле, пры гэтым можна таксама зняць калодкі з суппорт.
5. Прытрымліваючыся апісанняў на ілюстрацыях ніжэй, зрабіце працэдуру зняцця тармазных калодак.
Тут не прыведзены фатаграфіі, якія апісваюць працэдуру для задніх суппортаў; трохі адрозніваючыся па памеры, па канструкцыі яны ідэнтычныя перадпакоям тармазным суппортам.
Некаторыя мадэлі могуць мець адрозныя ад паказаных у дадзеным раздзеле нумары і тыпы супрацьвізгавых пракладак і іншых дэталяў. Перад разборкай варта зважаць на тое, якім чынам дэталі ўсталяваныя ў аўтамабілі, каб у далейшым мець магчымасць правільна сабраць іх.
6. Адлучыце электрычны раз'ём датчыка зносу тармазной калодкі.
7. Зніміце заглушкі з нітаў мацавання тармазнога суппорта і аддайце ніты.
8. Выміце супрацьвізгавую спружыну.
9. Прапіхніце поршань З-вобразным заціскам.
10. Зніміце суппорт і ўнутраную тармазную калодку.
11. Зніміце ўнутраную тармазную калодку з поршня.
12. Падвесьце суппорт на кавалку провада, каб ён не перашкаджаў працы.
13. Зніміце вонкавую тармазную калодку - каб усталяваць новыя калодкі, паўторыце працэдуру ў зваротным парадку.
14. Не забывайце агледзець датчыкі зносу калодак (толькі пярэдняе левае кола, ці пярэдняе левае і задняе правае кола). Калі яны ў парадку, пераўсталюеце іх са старых калодак на новыя; калі яны знасіліся ад трэння, усталюеце новыя датчыкі на новыя калодкі.
15. Устаноўка новых калодак паўтарае працэдуру зняцця ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы суппорта пераканайцеся, што ўсе крапежныя ніты зацягнуты з патрабаваным высілкам.
16. Па завяршэнні працы моцна выцісніце педаль тормазу некалькі разоў, каб прывесці калодкі ў судотык з дыскамі. Педаль павінна быць на нармальнай вышыні ад падлогі і не западаць. Праверце ўзровень тармазной вадкасці і пры неабходнасці дадайце яе ў рэзервуар. Дбайна праверце, ці няма ўцечак вадкасці і ці добра працуюць тормазы перад пачаткам звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля.
17. Па магчымасці пазбягайце рэзкага тармажэння першыя 80 - 100 км прабегу, пакуль новыя калодкі не прытруць да месца.
Першапачатковы запіс можна знайсці на партале bmwman.ru