Пры прапампоўцы тармазной сістэмы апранайце ахоўныя акуляры. Калі вадкасць усё ж патрапіць Вам у вочы, неадкладна прамыйце іх вадой і звернецеся да лекара. Большасць тыпаў тармазной вадкасці з'яўляюцца лёгкаўзгаральнымі і могуць узгарацца пры трапленні, напрыклад, на гарачыя дэталі рухавіка. Таму з тармазной вадкасцю варта абыходзіцца з не меншай асцярожнасцю, чым з бензінам. Даліваючы або замяняючы тармазную вадкасць, заўсёды выкарыстайце яе рэкамендуемы тып і бярыце яе з толькі што адчыненага кантэйнера. Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна вадкасць, якая засталася пры прапампоўцы сістэмы, і не далівайце ў рэзервуар вадкасць, якая працяглы час стаяла адчыненай, т.к. гэта патэнцыйна небяспечна.
Тармазная вадкасць актыўна растварае фарбу і пластык; калі яна расплюхалася, неадкладна змыйце яе багатай колькасцю вады.
Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы неабходна для таго, каб выдаліць усё паветра, якое магло патрапіць у яе падчас здымання ці ўсталёўкі шлангаў, тармазных ліній, суппорта ці галоўнага цыліндру.
Калі паветра патрапіў у сістэму з-за паніжэнні ўзроўня тармазной вадкасці, ці ў выніку адлучэнні тармазных трубак ад галоўнага цыліндру, то, верагодна, запатрабуецца прапампоўка ўсіх чатырох тармазных механізмаў.
Калі тармазная трубка была адлучана толькі ў кола, тады прапампоўваюць толькі суппорт або колавы цыліндр.
Калі тармазная трубка была адлучана ў раздыме, размешчаным паміж галоўным цыліндрам і адным з тармазных механізмаў, тое варта прапампаваць тую частку сістэмы, якая абслугоўваецца адлучанай трубкай.
Пры прапампоўцы ўсёй сістэмы цалкам прапампуйце яе ў такім парадку: правы задні, левы задні, правы пярэдні, і нарэшце, левы пярэдні тармазны механізм.
1. Выдаліце рэшткавы вакуум з вакуумнага ўзмацняльніка, націснуўшы на педаль тормазу каля 30 раз пры выключаным рухавіку. Гэта таксама здыме ціск у сістэме антыблакіроўкі тармазоў, там, дзе яна маецца.
2. Зніміце вечка рэзервуара галоўнага цыліндру і напоўніце рэзервуар тармазной вадкасцю. Усталюеце вечка.
Падчас працэдуры прапампоўвання як мага часцей правярайце ўзровень вадкасці і дадавайце вадкасць па неабходнасці, каб прадухіліць падзенне яе ўзроўню ніжэй дапушчальнага, калі бурбалкі паветра могуць патрапіць у галоўны цыліндр.
3. Для правядзення працэдуры прапампоўкі Вам спатрэбіцца памагаты, пусты празрысты пластыкавы кантэйнер і кавалак празрыстай пластыкавай ці вінілавай трубкі, якую можна будзе насаджваць на вентылі прапампоўкі. Можна таксама выкарыстоўваць адмысловы набор для прапампоўкі "без памагатага". Гэты набор звычайна ўтрымоўвае трубку ці бутэльку з убудаваным аднабаковым клапанам у гэтым выпадку педаль будзе выціскацца звычайна, але пры яе адпушчэнні паветра не будзе пранікаць зваротна ў сістэму. Пры выкарыстанні набору "без памагатага" прытрымлівайцеся інструкцыям, прыкладзеным да яго; тое ж самае для набораў для прапампоўвання пад ціскам. У любым выпадку Вам запатрабуецца таксама запас свежай тармазной вадкасці рэкамендаванага тыпу і гаечны ключ для працы з вентылем прапампоўкі.
4. Пачынаючы з правага задняга кола, злёгку адпусціце вентыль прапампоўкі, затым зацягніце яго да становішча, калі ён зачынены, але можа быць лёгка і хутка адчынены.
5. Надзеньце адзін канец трубкі на вентыль прапампоўкі і пагрузіце іншы яе канец у кантэйнер з тармазной вадкасцю.
6. Папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу некалькі разоў, і затым моцна трымаць яе выціснутай.
Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай ABS, хай памагаты выцісне педаль не меней 12 раз.
7. Пры выціснутай педалі тормазу адкрыйце вентыль прапампоўкі толькі настолькі, каб струменьчык вадкасці выцякала з суппорта ці колавага цыліндру. Ваш памагаты павінен мякка выціснуць педаль тормазу да канца і трымаць яе ў гэтым становішчы. Сачыце, як бурбалкі паветра выходзяць праз пагружаны канец трубкі. Калі праз пару секунд струмень вадкасці замарудзіцца, зачыніце вентыль і папытаеце памагатага адпусціць педаль.
8. Паўтарайце дзеянні, апісаныя ў папярэдніх двух параграфах датуль, пакуль бурбалкі паветра не перастануць выходзіць іх трубкі, затым зацягніце вентыль прапампоўкі і пераходзіце да задняга левага кола, затым да пярэдняга правага, і нарэшце, да пярэдняга левага, у такім парадку, паўтараючы тужэй самую працэдуру. Не забывайце часцей правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
Ніколі не выкарыстоўвайце старую тармазную вадкасць. Яна змяшчае вільгаць, якая псуе кампаненты тармазной сістэмы.
9. У канцы ўсёй працэдуры напоўніце галоўны цыліндр вадкасцю.
10. Праверце работу тармазных механізмаў. Выціснутая педаль павінна стаяць нерухома, не западаць. Пры неабходнасці паўторыце ўвесь працэс. Не карыстайцеся аўтамабілем, калі Вы не ўпэўненыя ў спраўнасці яго тармазной сістэмы.