Retragere
Scoateți căptușeala roții. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol.
Marcați poziția jantelor pe butucii roților din față cu vopsea. Datorită acestui fapt, roata echilibrată ulterior este setată în aceeași poziție.
Ridicați partea din față a mașinii.
Scoateți roata.
Atenție: Nu este permisă schimbarea padului din interior în exterior și invers, precum și a roții de cântece din dreapta și invers. Repoziționarea poate cauza frânări neuniforme. Este imperativ să înlocuiți toate plăcuțele de frână ale roților din față în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Când reinstalați plăcuțele de frână, acestea ar trebui să fie marcate când sunt îndepărtate.
Deconectați conectorul indicatorului de uzură -săgeată- de la etrierul de frână stânga, dar nu trageți de cablu.
Scoateți capacele de plastic ale șuruburilor de fixare cu o șurubelniță.
Slăbiți ambele șuruburi de fixare cu o cheie de 7 mm.
Scoateți suportul cu o șurubelniță.
Scoateți etrierul plutitor.
Scoateți plăcuța exterioară de frână.
Sabotul de frână interior este atașat de piston printr-un arc -6-. Scoateți plăcuța de frână.
Deconectați indicatorul de uzură 7 din partea stângă a plăcuței interioare de frână.
Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau partea din plastic este uzată, înlocuiți senzorul de uzură.
Instalare
Atenție: nu apăsați pedala de frână când plăcuțele de frână sunt scoase. deoarece pistonul va ieși din carcasă.
Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi locaşul plăcuţelor de frână din arborele carcasei cu o perie metalică moale adecvată sau o cârpă îmbibată în alcool. Nu folosiți substanțe care conțin minerale sau instrumente ascuțite.
Înainte de instalare, verificați cu degetele dacă nu există zgârieturi pe discul de frână. Discurile zgâriate trebuie înlocuite. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, curățați discurile de frână cu un strat gri sau albăstrui.
Măsurați grosimea discului de frână.
Verificați integritatea capacului antipraf al pistonului 2 (Desen W - 4467). Înlocuiți imediat capacul deteriorat, deoarece murdăria pătrunsă duce rapid la scurgeri ale etrierului de frână. Acest lucru necesită demontarea și demontarea etrierului de frână (munca la statie de service).
Apăsați pistonul de frână 2 cu o unealtă de strângere. Acest lucru se poate face și cu o tijă de lemn (mâner de ciocan), dar în același timp fiți deosebit de atenți ca pistonul să nu fie deformat și ca capacul anti-petă să nu fie deteriorat.
Atenție: Când pistoanele sunt apăsate, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, poate fi necesar să aspirați lichidul.
Pentru a aspira lichidul, puteți folosi un vas folosit pentru a evacua aerul din sistemul de frânare sau orice sticlă de plastic care este destinată numai lichidului de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un aspirator. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească, de asemenea, marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când temperatura crește. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal de frână, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. În caz de mișcare puternică a pistonului, trimiteți etrierul pentru reparație (munca la statie de service).
Aplicați un strat subțire de lubrifiant pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc (de exemplu, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC) pe spatele plăcuțelor de frână. În acest caz, lubrifiantul se aplică numai pe partea din spate. În niciun caz unsoarea nu trebuie să intre în contact cu suprafața de lucru a plăcuței de frână sau a discului de frână. Dacă este necesar, ștergeți grăsimea și curățați suprafața cu alcool.
Introduceți sabotul de frână cu arcul 6 în piston.
Atașați indicatorul de uzură 7 la sabotul de frână interior. Asigurați-vă că clema de blocare 8 este în poziția corectă.
Introduceți sabotul de frână exterior 9 în etrierul de frână și împingeți etrierul de frână pe discul de frână.
Verificați cele 2 șuruburi de fixare a etrierului de frână, curățați filetele șuruburilor dacă este necesar. Filetul din suportul de frână poate fi curățat trecând prin el cu un robinet. Șuruburile cu filete deteriorate sau ruginite trebuie înlocuite. Strângeți șuruburile cu o cheie de 7 mm cu un cuplu de strângere de 30 Nm
Atenție: Nu strângeți excesiv șuruburile.
Puneți capace de protecție pe șuruburi.
Conectați conectorul senzorului de uzură din partea stângă a vehiculului la conectorul de pe etrierul de frână. Firul trebuie să treacă prin bucla de pe capacul supapei de purjare, vezi ilustrația.
Introduceți etrierul în etrierul de frână.
Aplicați roata în conformitate cu poziția marcată a discului pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 110 Nm.
Montați capacul butucului roții.
Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când apare o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune, completați dacă este necesar până la marcajul MAX.
Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să ruleze, pentru care, apăsând ușor pedala de frână, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări succesive.
Atenție: În primii 200 km, evitați frânarea bruscă până când vehiculul se oprește complet.