Demontare și instalare plăcuțelor de frână spate (BMW 5 Series E34)

Îndepărtarea

Scoateți capacul decorativ al roții. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul parcat pe sol.

Marcați poziția jantelor de pe butucii roților din față cu vopsea. Datorită acestui fapt, roata echilibrată este ulterior setată în aceeași poziție.

Ridicați partea din spate a vehiculului.

Scoateți roata din spate.

Atentie: Nu este permisa schimbarea placutei de frana din interior in exterior si invers, sau de la roata dreapta in stanga si invers. Rearanjarea poate cauza frânări neuniforme. Este esențial să înlocuiți toate plăcuțele de frână față în același timp, chiar dacă o singură plăcuță a atins limita de uzură. La reinstalarea plăcuțelor de frână, acestea ar trebui să fie marcate când sunt scoase.

Pe etrierul de frână al roții din stânga, scoateți conectorul senzorului de uzură "săgeată", dar nu trageți de fir.

Folosiți o șurubelniță pentru a apăsa capacele de plastic ale șuruburilor de montare 7 și deșurubați ambele șuruburi de montare cu o cheie cu cap deschis de 7 mm.



Apăsați suportul cu o șurubelniță.





Scoateți etrierul plutitor.

Scoateți sabotul exterior de frână.



Sabotul de frână interior este fixat de piston prin arcul "6". Scoateți sabotul de frână.



Deconectați senzorul de uzură 7 din partea dreaptă a plăcuței interioare de frână.

Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau partea din plastic este uzată, înlocuiți senzorul de uzură.

Instalare

Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, deoarece aceasta va duce la ieșirea pistonului din carcasă.

Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi zonele de aşezare a saboţilor de frână din arborele carcasei cu o perie metalică moale adecvată sau o cârpă înmuiată în alcool. Atenție: Nu utilizați substanțe care conțin minerale sau instrumente ascuțite.

Înainte de instalare, verificați discul de frână cu degetele pentru a nu există zgârieturi. Discurile zgâriate trebuie înlocuite. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, curățați discurile de frână cu depuneri gri sau albăstrui.

Măsurați grosimea discului de frână.

Verificați integritatea capacului antipraf al pistonului 2 (Figura W - 4467). Înlocuiți imediat capacul deteriorat, deoarece murdăria pătrunsă va cauza rapid scurgeri la etrierul de frână. Acest lucru necesită demontarea și demontarea etrierului de frână (lucreaza la o statie de service).



Apăsați pistonul de frână 2 folosind un dispozitiv de presare. Acest lucru se poate face și folosind o tijă de lemn (mâner de ciocan), dar, în același timp, fiți deosebit de atenți să vă asigurați că pistonul nu este înclinat și că capacul de praf nu este deteriorat.

Atenție: Când pistoanele sunt apăsate, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, poate fi necesar să aspirați lichidul.

Pentru a aspira lichidul, puteți folosi un recipient folosit pentru a evacua aerul din sistemul de frânare sau orice sticlă de plastic destinată numai lichidului de frână. Nu folosiți sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un dispozitiv de aspirare. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească, de asemenea, marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde pe măsură ce temperatura crește. Scurgerile de lichid de frână intră în cilindrul principal, distrug vopseaua și provoacă coroziune.

Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați dacă pistonul se mișcă ușor. Dacă pistonul se mișcă cu dificultate, trimiteți etrierul pentru reparație (lucreaza la o statie de service).

Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, aplicați un strat subțire de unsoare (de exemplu, Ptastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC) pe partea din spate a plăcuțelor de frână. În acest caz, lubrifiantul se aplică numai pe partea din spate. În niciun caz unsoarea nu trebuie să intre în contact cu suprafața de lucru a plăcuței de frână sau a discului de frână. Dacă este necesar, ștergeți grăsimea și spălați suprafața cu alcool.



Introduceți sabotul de frână cu arcul 6 în piston.





Atașați senzorul de uzură 7 la plăcuța de frână interioară a roții din dreapta. Asigurați-vă că poziția corectă a suportului de blocare 8.



Introduceți sabotul de frână exterior 9 în etrierul de frână și așezați etrierul de frână pe discul de frână.



Verificați cele 2 șuruburi 7 ale suporturilor etrierului de frână, curățați filetele șuruburilor dacă este necesar. Filetele din suportul de frână pot fi curățate prin trecerea unui robinet prin ele. Înlocuiți șuruburile cu filete deteriorate sau ruginite. Strângeți șuruburile cu o cheie cu cap deschis de 7 mm 8 la un cuplu de strângere de 30 Nm.

Atenție: Nu strângeți excesiv șuruburile.

Puneți capace de protecție pe șuruburi.

Conectați conectorul senzorului de uzură din partea dreaptă a vehiculului la conectorul de pe etrierul de frână.



Introduceți suportul în etrierul de frână.

Montati roata in conformitate cu marcajele facute pe butuc referitor la pozitia discului. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.

Montați capacul butucului roții.

Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când simțiți o rezistență puternică.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, completați lichidul până la marcajul MAX.

Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să intre, apăsând ușor pedala de frână de mai multe ori pentru a frâna mașina de la 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări succesive.

Atenție: În primii 200 km de deplasare, evitați frânarea bruscă până când vehiculul se oprește complet.