În compartimentul motor, deasupra cilindrului principal, există un rezervor de expansiune a lichidului de frână care furnizează lichid de frână întregului sistem de frânare.
Boosterul hidraulic acumulează o parte din vidul produs în sistemul de admisie al motorului (la motoarele diesel, vidul este creat de o pompă de vid). Apoi, după cum este necesar, forța aplicată pedalei de frână este crescută prin supapele de rapel.
Toate frânele cu disc au așa-numitele etriere flotante. Un etrier plutitor necesită un singur piston pentru a apăsa ambele plăcuțe de frână pe disc.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-un cablu. Deoarece frânele cu disc nu sunt potrivite pentru utilizare ca frână de parcare, tamburele de frână sunt instalate suplimentar în discurile de frână de pe roțile din spate pentru a asigura funcția de frână de mână. Frânele cu tambur acționează exclusiv ca frână de parcare, controlată de maneta frânei de mână.
La curățarea sistemului de frânare se eliberează praful de frână. Acest praf poate cauza probleme de sănătate. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, luați măsuri pentru a evita inhalarea prafului de frână.
Plăcuțele de frână sunt elemente ale Avizului General de Funcționare, în plus sunt produse de producător în diferite tipuri pentru diferite modele de mașini. Prin urmare, este recomandat să instalați doar plăcuțe de frână recomandate de BMW sau Autoritatea Federală de Transport Auto. Plăcuțele de frână au un număr de omologare de autoritate.
Se recomandă ca atunci când cumpărați plăcuțe de frână, să cumpărați și senzori de uzură a plăcuțelor de frână, deoarece senzorii instalați pe vehicul pot fi și ei uzați.
Lucrările la sistemul de frânare necesită grijă și respectarea precisă a instrucțiunilor pentru implementarea acestuia. Dacă nu aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, este mai bine să o efectuați la o stație de service.
Lichidul de frână uzat și vechi trebuie dus la un punct special de colectare a deșeurilor și nu pur și simplu turnat sau aruncat împreună cu deșeurile menajere.
Notă: Pe drumurile foarte ude, frânați ocazional în timpul conducerii pentru a elibera depunerile de pe discuri. Deși apa este aruncată de pe discurile de frână prin forța centrifugă în timpul mișcării, rămâne parțial o peliculă subțire de silicon, praf de cauciuc, grăsime și murdărie, reducând efectul de frânare.
Când parcați mașina după ce ați condus pe ploaie, mai ales iarna cu impacturi deosebite asupra drumului, este indicat să opriți mașina apăsând ușor pedala de frână. Datorită acestui fapt, discurile de frână sunt uscate și nu se corodează intens.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie lăsate să intre. În primii 200 km, evitați frânările bruște până când vă opriți complet. Pe de altă parte, discurile de frână trebuie să funcționeze, altfel se vor crea condiții favorabile pentru coroziunea discurilor de frână și contaminarea plăcuțelor de frână.
Discurile de frână corodate produc un efect de tremurat și zgomot care nu dispare nici după frânări repetate. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
Murdăria arsă și șanțurile de ploaie înfundate de pe plăcuțele de frână provoacă zgârieturi pe discurile de frână. Acest lucru determină o reducere a efectului de frânare.