У маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам знаходзіцца пашыральны бачок тармазной вадкасці, які забяспечвае тармазной вадкасцю ўсю тармазную сістэму.
Гідраўзмацняльнік назапашвае частку выраблянага ў сістэме ўпуску рухавіка разрэджання (на дызельных рухавіках разрэджанне ствараецца вакуумнай помпай). Затым па меры неабходнасці сіла націску на педаль тормазу павялічваецца праз клапана ўзмацняльніка.
Усе дыскавыя тормазы маюць так званыя суппорты з якая плавае клямарам. У суппорце з якая плавае клямарам для прыціскання абедзвюх тармазных калодак да дыска патрабуецца толькі адзін поршань.
Ручны тормаз праз трос уздзейнічае на заднія колы. Бо дыскавыя тормазы непрыдатныя для працы ў якасці стаяначнага тормазу, на задніх колаў, дадаткова для працы ручнога тормазу ў тармазныя кружэлкі ўсталёўваюцца тармазныя барабаны. Барабанныя тормазы працуюць выключна як стаяначны тормаз з кіраваннем ад рычага ручнога тормазу.
Пры чыстцы тармазной сістэмы вылучаецца тармазны пыл. Гэты пыл можа прывесці да парушэнняў здароўя. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы прыняць меры да таго, каб не ўдыхаць тармазны пыл.
Тармазныя калодкі з'яўляюцца элементамі Усеагульнага Дазволу да Эксплуатацыі, акрамя таго яны выпускаюцца заводам-вытворцам розных тыпаў для розных мадэляў аўтамабіляў. Таму рэкамендуецца ўсталёўваць толькі тармазныя калодкі, рэкамендаваныя BMW ці Федэральным Ведамствам аўтамабільнага транспарта. Тармазныя калодкі маюць нумар дазволу Ведамства.
Рэкамендуецца пры куплі тармазных калодак адначасова набываць датчыкі зносу тармазных калодак, бо ўсталяваныя на аўтамабілі датчыкі таксама могуць быць зношаныя.
Працы з тармазной сістэмай патрабуюць акуратнасці і дакладнага прытрымлівання ўказанням па іх правядзенні. Пры адсутнасці досведу правядзення такіх прац лепш вырабляць іх на станцыі абслугоўвання.
Выкарыстаная, старая тармазная вадкасць павінна здавацца на пункт збору спецыяльных адходаў, і не проста вылівацца ці выкідвацца з хатнім смеццем.
Указанне: На вельмі мокрых дарогах варта пры руху час ад часу прытармажваць, каб вызваляць дыскі ад асаджэнняў. Хоць пад дзеянне цэнтрабежнай сілы падчас руху вада адкідаецца ад тармазных дыскаў, часткова застаецца тонкая плёнка сіліконаў, гумовага пылу, змазкі і забруджванняў, якая памяншае эфект тармажэння.
Пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку пасля язды пад дажджом, асабліва зімой пры спецыяльных уздзеяннях на дарогу, мэтазгодна спыніць аўтамабіль лёгкім націскам на педаль тормазу. Дзякуючы гэтаму тармазныя кружэлкі прасушваюцца і не будуць інтэнсіўна кародзіраваць.
Пасля ўстаноўкі новых тармазных калодак ім трэба даць прырабіцца. На працягу першых 200 км варта пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку. З іншага боку тармазныя кружэлкі павінны працаваць, бо інакш будуць стварацца спрыяльныя ўмовы для карозіі тармазных кружэлак і забруджванні тармазных калодак.
Карадаваныя тармазныя кружэлкі вырабляюць эфект трасяніны і шуму, што не знікае і пасля неаднаразовых тармажэнняў. У гэтым выпадку варта замяніць тармазныя кружэлкі.
Абгарэлая бруд і засмечаныя дажджавыя канаўкі На тармазных калодках выклікаюць з'яўленне драпін на тармазных кружэлках. Гэта выклікае зніжэнне эфекту тармажэння.