U odjeljku motora iznad glavnog kočionog cilindra nalazi se ekspanzijski spremnik kočione tekućine koji kočionom tekućinom opskrbljuje cijeli kočioni sustav.
Hidraulički pojačivač akumulira dio depresije proizvedene u usisnom sustavu motora (kod dizelskih motora podtlak se stvara pomoću vakuumske pumpe). Zatim se, prema potrebi, sila na papučici kočnice povećava preko ventila za povišenje tlaka.
Sve disk kočnice imaju takozvane plutajuće čeljusti. Kod plutajuće čeljusti potreban je samo jedan klip da pritisne obje kočione pločice na disk.
Ručna kočnica preko sajle djeluje na stražnje kotače. Budući da disk kočnice nisu prikladne za rad kao parkirna kočnica, kočioni doboši ugrađeni su u kočione diskove uz ručnu kočnicu. Bubanj kočnice rade isključivo kao parkirna kočnica, kojom upravlja poluga ručne kočnice.
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se kočna prašina. Ova prašina može dovesti do zdravstvenih problema. Stoga pri čišćenju kočionog sustava pripazite da ne udišete kočionu prašinu.
Kočione pločice su elementi opće dozvole za rad, osim toga, proizvođač ih proizvodi u različitim vrstama za različite modele automobila. Stoga se preporuča koristiti samo kočione pločice koje preporučuju BMW ili Savezna uprava za motorni promet. Kočione pločice imaju broj odobrenja Ureda.
Prilikom kupnje kočionih pločica preporuča se istovremeno kupiti i senzore istrošenosti kočionih pločica, budući da se i senzori ugrađeni na automobilu mogu istrošiti.
Rad s kočionim sustavom zahtijeva točnost i strogo pridržavanje uputa za njihovu provedbu. U nedostatku iskustva u izvođenju takvih radova, bolje ih je obaviti na servisu.
Iskorištenu, staru tekućinu za kočnice treba odnijeti na posebno mjesto za prikupljanje otpada, a ne samo baciti ili baciti s kućnim otpadom.
Napomena: Kad vozite po vrlo mokrim cestama, s vremena na vrijeme pritisnite kočnice kako biste očistili naplatke od naslaga. Iako se pod djelovanjem centrifugalne sile tijekom kretanja voda izbacuje s kočionih diskova. djelomično ostaje tanki sloj silikona, gumene prašine, masnoće i prljavštine, smanjujući učinak kočenja.
Prilikom parkiranja automobila nakon vožnje po kiši, posebno zimi s posebnim efektima na cesti, preporučljivo je zaustaviti automobil laganim pritiskom na papučicu kočnice. Zahvaljujući tome, kočioni diskovi su osušeni i neće intenzivno korodirati.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica potrebno ih je pustiti da se uhodaju. Tijekom prvih 200 km treba izbjegavati nagla kočenja do potpunog zaustavljanja. S druge strane, kočioni diskovi moraju raditi, inače će se stvoriti povoljni uvjeti za koroziju kočionih diskova i onečišćenje kočionih pločica.
Nagrizani kočioni diskovi stvaraju efekt podrhtavanja i buke koji se nastavlja čak i nakon ponovljenog kočenja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.
Spaljena prljavština i začepljeni utori za kišu na kočionim pločicama uzrokuju ogrebotine na kočionim diskovima. To uzrokuje smanjenje učinka kočenja.