W komorze silnika, nad pompą główną, znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego, który dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Układ wspomagania hydraulicznego gromadzi część podciśnienia wytworzonego w układzie dolotowym silnika (w silnikach wysokoprężnych podciśnienie wytwarzane jest przez pompę próżniową). Następnie, w razie potrzeby, siła nacisku na pedał hamulca jest zwiększana poprzez zawory wspomagające.
Wszystkie hamulce tarczowe posiadają tzw. zaciski pływające. W zacisku pływającym do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy potrzebny jest tylko jeden tłok.
Hamulec ręczny działa na koła tylne za pośrednictwem linki. Ponieważ hamulce tarczowe nie nadają się do wykorzystania jako hamulec postojowy, w tarczach hamulcowych tylnych kół zamontowano dodatkowo bębny hamulcowe, które pełnią funkcję hamulca ręcznego. Hamulce bębnowe pełnią wyłącznie funkcję hamulca postojowego i są sterowane za pomocą dźwigni hamulca ręcznego.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalniany jest pył hamulcowy. Pył ten może powodować problemy zdrowotne. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy unikać wdychania pyłu hamulcowego.
Klocki hamulcowe są elementem homologacji ogólnej, dodatkowo są produkowane przez producenta w różnych typach do różnych modeli samochodów. W związku z tym zaleca się montaż wyłącznie klocków hamulcowych rekomendowanych przez BMW lub Federalny Urząd Transportu Samochodowego. Klocki hamulcowe posiadają numer homologacji urzędowej.
Zaleca się, aby przy zakupie klocków hamulcowych zakupić również czujniki zużycia klocków hamulcowych, gdyż czujniki zamontowane w pojeździe mogą również być zużyte.
Prace przy układzie hamulcowym wymagają staranności i ścisłego stosowania się do instrukcji ich wykonywania. Jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu tego typu prac, lepiej zleć je stacji obsługi samochodów.
Zużyty, stary płyn hamulcowy należy oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów, a nie po prostu wylać go lub wyrzucić wraz z odpadami domowymi.
Uwaga: Na bardzo mokrych drogach należy od czasu do czasu hamować podczas jazdy, aby usunąć osady z tarcz. Mimo że podczas ruchu tarcz hamulcowych woda jest odrzucana przez siłę odśrodkową, na tarczach pozostaje cienka warstwa silikonu, pyłu gumowego, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.
Parkując samochód po jeździe w deszczu, zwłaszcza zimą, gdy na drodze występują szczególne warunki atmosferyczne, zaleca się zatrzymanie samochodu poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe są osuszane i nie ulegają intensywnej korozji.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy pozwolić im się dotrzeć. Przez pierwsze 200 km unikaj gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu. Z drugiej strony tarcze hamulcowe muszą pracować, w przeciwnym razie powstaną warunki sprzyjające korozji tarcz hamulcowych i zanieczyszczeniu klocków hamulcowych.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drżenie i hałas, które nie znikają nawet po wielokrotnym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Spalony brud i zatkane rowki odprowadzające deszcz na klockach hamulcowych powodują zarysowania tarcz hamulcowych. Powoduje to zmniejszenie skuteczności hamowania.