Wyjmowanie i zakładanie tylnych klocków hamulcowych (BMW 5 Series E34)

Usuwanie

Zdejmij ozdobną osłonę koła. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi.

Zaznacz farbą położenie obręczy kół na piastach kół przednich. Dzięki temu wyważone koło zostaje następnie ustawione w tej samej pozycji.

Podnieś tył pojazdu.

Zdejmij tylne koło.

Uwaga: Niedopuszczalna jest wymiana klocków hamulcowych z wewnętrznych na zewnętrzne i odwrotnie, ani z koła prawego na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia może powodować nierównomierne hamowanie. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął granicę zużycia. Przy ponownym montażu klocków hamulcowych należy je oznaczyć po ich wyjęciu.

Z zacisku hamulca lewego koła odłącz złącze czujnika zużycia "strzałka", nie ciągnij jednak za przewód.

Za pomocą śrubokręta naciśnij plastikowe zaślepki śrub montażowych 7 i odkręć obie śruby montażowe kluczem płaskim 7 mm.



Naciśnij uchwyt śrubokrętem.





Zdejmij zacisk pływający.

Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.



Wewnętrzna szczęka hamulcowa zamocowana jest do tłoka za pomocą sprężyny "6". Zdejmij szczękę hamulcową.



Odłączyć czujnik zużycia 7 znajdujący się po prawej stronie wewnętrznego klocka hamulcowego.

Jeżeli izolacja płytki stykowej jest zużyta, izolacja przewodu jest uszkodzona lub część plastikowa jest zużyta, należy wymienić czujnik zużycia.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż spowoduje to wysuniecie się tłoka z obudowy.

Wyczyść powierzchnie prowadzące oraz miejsca osadzenia szczęk hamulcowych w obudowie wału za pomocą odpowiedniej miękkiej szczotki metalowej lub szmatki nasączonej alkoholem. Uwaga: Nie należy używać substancji zawierających minerały ani ostrych narzędzi.

Przed montażem należy sprawdzić palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma zarysowań. Zarysowane płyty należy wymienić. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy oczyścić tarcze hamulcowe z szarych lub niebieskawych osadów.

Zmierz grubość tarczy hamulcowej.

Sprawdź integralność osłony przeciwpyłowej tłoka 2 (rysunek W - 4467). Uszkodzoną zaślepkę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może spowodować nieszczelność zacisku hamulcowego. Wymaga to wyjęcia i rozmontowania zacisku hamulcowego (praca na stacji benzynowej).



Wciśnij tłok hamulca 2 przy pomocy urządzenia dociskowego. Można to również zrobić przy użyciu drewnianego pręta (trzonek młotka), ale jednocześnie należy zachować szczególną ostrożność, aby tłok nie był przechylony i aby osłona przeciwpyłowa nie została uszkodzona.

Uwaga: Po naciśnięciu tłoków płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku, może być konieczne odessanie płynu.

Do odessania płynu można wykorzystać pojemnik przeznaczony do odpowietrzania układu hamulcowego lub dowolną plastikową butelkę przeznaczoną wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj urządzenia ssącego. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem temperatury. Wyciekający płyn hamulcowy przedostaje się do pompy głównej, niszczy lakier i powoduje korozję.

Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie. Jeżeli tłok porusza się z trudem, należy oddać zacisk do naprawy (praca na stacji benzynowej).

Aby zapobiec skrzypieniu tarcz hamulcowych, należy nanieść cienką warstwę smaru (na przykład Ptastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC) na tylnej stronie klocków hamulcowych. W tym przypadku lubrykant nanosi się tylko na tylną stronę. Smar nie może w żadnym wypadku zetknąć się z powierzchnią roboczą klocka hamulcowego ani tarczy hamulcowej. W razie konieczności należy zetrzeć tłuszcz i umyć powierzchnię alkoholem.



Włóż szczękę hamulcową ze sprężyną 6 do tłoka.





Zamontuj czujnik zużycia 7 do wewnętrznego klocka hamulcowego prawego koła. Sprawdź poprawność położenia uchwytu blokującego 8.



Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową 9 do zacisku hamulcowego i umieść zacisk hamulcowy na tarczy hamulcowej.



Sprawdź 2 śruby nr 7 mocujące zacisk hamulcowy, w razie potrzeby wyczyść gwinty śrub. Gwinty w mocowaniu hamulca można oczyścić poprzez przepuszczenie przez nie kranu. Wymień śruby z uszkodzonymi lub zardzewiałymi gwintami. Dokręć śruby kluczem płaskim 7 mm 8 z momentem dokręcania 30 Nm.

Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno.

Załóż na śruby kapturki ochronne.

Podłącz złącze czujnika zużycia znajdujące się po prawej stronie pojazdu do złącza na zacisku hamulcowym.



Włóż wspornik do zacisku hamulcowego.

Zamontuj koło zgodnie z oznaczeniami na piaście dotyczącymi położenia tarczy. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.

Załóż kołpak piasty koła.

Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.

Delikatnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby umożliwić nowym klockom hamulcowym dotarcie, aż samochód zwolni z 80 km/h do 40 km/h. Pomiędzy kolejnymi użyciami hamulców należy odczekać, aż hamulce ostygną.

Uwaga: Podczas pierwszych 200 km jazdy należy unikać gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.