Uwaga: Pojazdy z silnikami Diesla. a także model 5201 ma masywne tarcze hamulcowe 1. Wszystkie modele z mocniejszymi silnikami mają grubsze tarcze hamulcowe 2 z wewnętrznym nadmuchem, które lepiej odprowadzają ciepło.
Zdejmij ozdobną osłonę koła.
Zaznacz farbą położenie obręczy kół na piastach kół tylnych. Dzięki temu wyważone koło zostaje następnie ustawione w tej samej pozycji.
Odkręć śruby koła odpowiedniego tylnego koła. Samochód musi nadal stać na ziemi.
Podnieś samochód i zdejmij koło.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych. Na stacjach benzynowych używa się do tego celu specjalnego szablonu lub mikrometru-mikrometru, gdyż gdy tarcza się zużyje, na jej krawędzi tworzy się występ. Grubość tarczy można zmierzyć zwykłą suwmiarką, ale pod jej policzki należy podłożyć przekładki o znanej grubości (np. 2 monety o nominale 10 fenigów). Aby uzyskać prawdziwy wynik, należy od zmierzonej wartości odjąć 3,3 mm grubości obu monet.
Uwaga: Wykonaj kilka pomiarów wokół obwodu dysku.
Tabela 1. Tarcze hamulcowe przednie
1) M5, 540i, 525iX: nowe 28,0 mm; granica zużycia 26,4 mm.
Tylne tarcze hamulcowe mają taką samą grubość 10,0 mm we wszystkich pojazdach. Granicę zużycia osiąga się przy grubości 8,0 mm.
Gdy zużycie zostanie osiągnięte, tarczę hamulcową należy wymienić. Granica zużycia jest o 0,4 mm mniejsza od minimalnej grubości dopuszczalnej podczas obróbki tarczy. Maksymalne dopuszczalne bicie powierzchni zdejmowanej tarczy: 0,05 mm.
Jeżeli na tarczach hamulcowych występują znaczne zarysowania lub rowki głębsze niż 0,5 mm, należy je wymienić.
(Oryginał znajduje się na portalu internetowym BMWMAN)