Указанне: Аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі. а таксама мадэль 5201 маюць масіўныя тармазныя кружэлкі 1. Усе мадэлі з больш магутнымі рухавікамі маюць таўсцейшыя тармазныя кружэлкі 2 з унутраным абдзіманнем, якія валодаюць лепшым цеплаадводам.
Зняць дэкаратыўны каўпак колы.
Адзначыць фарбай становішча колавых дыскаў на ступіцах задніх колаў. Дзякуючы гэтаму пасля адбалансаванае кола усталёўваецца ў тое ж становішча.
Прыслабіць мацаванне колавых нітаў адпаведнага задняга кола. Пры гэтым аўтамабіль павінен яшчэ стаяць на зямлі.
Падняць аўтамабіль і зняць кола.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў. На станцыях абслугоўвання для гэтага выкарыстоўваецца спецыяльны шаблон або мікраметр-клямар, бо пры зносе на дыску ўтворыцца выступ з краю. Можна вымераць таўшчыню дыска і звычайным штангенцыркулем, аднак пад яго шчокі варта падкладаць пракладкі вядомай таўшчыні, напрыклад 2 манеты па 10 пфенігаў). Для атрымання сапраўднага выніку варта адняць з вымеранага значэння 3,3 мм таўшчыні дзвюх манет.
Увага: Зрабіць некалькі вымярэнняў па акружнасці дыска.
Табліца 1. Тармазныя дыскі пярэдніх колаў
1) М5, 540i, 525iX: новы 28,0 мм; мяжа зносу 26,4 мм.
Тармазныя дыскі задніх колаў маюць на ўсіх аўтамабілях аднолькавую таўшчыню 10,0 мм. Мяжа зносу дасягаецца пры таўшчыні 8,0 мм.
Пры дасягненні мяжы зносу тармазная кружэлка павінна замяняцца. Мяжа зносу на 0,4 мм менш мінімальна таўшчыні, дапушчальнай пры апрацоўцы дыска. Максімальнае дапушчальнае біццё паверхні знятага дыска: 0,05 мм.
Пры значных драпінах ці канаўках глыбей, чым 0,5 мм, замяніць тармазныя кружэлкі.
(Зыходная публікацыя размешчана на сайце «BMWMan»)