У моторном простору, изнад главног цилиндра, налази се експанзиони резервоар кочионе течности који снабдева кочиону течност читав кочиони систем.
Хидраулични појачивач акумулира део вакуума произведеног у усисном систему мотора (код дизел мотора, вакуум ствара вакуум пумпа). Затим се, по потреби, сила која се примењује на папучицу кочнице повећава кроз вентиле за појачавање.
Све диск кочнице имају такозване плутајуће чељусти. Плутајућа чељуст захтева само један клип да притисне обе кочионе плочице на диск.
Ручна кочница преко сајле делује на задње точкове. Пошто диск кочнице нису погодне за употребу као паркирна кочница, кочиони добоши су додатно уграђени у кочионе дискове на задњим точковима како би се обезбедила функција ручне кочнице. Бубањ кочнице делују искључиво као паркирна кочница, контролише се ручицом ручне кочнице.
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се кочиона прашина. Ова прашина може изазвати здравствене проблеме. Због тога, приликом чишћења кочионог система, предузмите мере да спречите удисање прашине кочница.
Кочионе плочице су елементи Општег одобрења за рад, поред тога их произвођач производи у различитим типовима за различите моделе аутомобила. Због тога се препоручује уградња само кочионих плочица које препоручује BMW или Савезна управа за моторни саобраћај. Кочионе плочице имају број одобрења надлежних органа.
Препоручљиво је да приликом куповине кочионих плочица купите и сензоре истрошености кочионих плочица, јер сензори уграђени на возило такође могу бити дотрајали.
Рад на кочионом систему захтева пажњу и прецизно придржавање упутстава за његову примену. Ако немате искуства у обављању таквог посла, боље је да га обавите у сервису.
Искоришћену, стару кочиону течност треба однети на посебно место за прикупљање отпада, а не једноставно излити или бацити са кућним отпадом.
Напомена: На веома мокрим путевима повремено кочите током вожње да бисте ослободили наслаге са дискова. Иако се вода одбацује са кочионих дискова центрифугалном силом током кретања, танак филм од силикона, гумене прашине, масти и прљавштине делимично остаје, смањујући ефекат кочења.
Када паркирате аутомобил након вожње по киши, посебно зими са посебним ударима на коловоз, препоручљиво је зауставити аутомобил лаганим притиском на педалу кочнице. Захваљујући томе, кочиони дискови се осуше и неће интензивно кородирати.
Након уградње нових кочионих плочица, треба им дозволити да провале. Током првих 200 км избегавајте нагло кочење све док се потпуно не зауставите. С друге стране, кочиони дискови морају да раде, иначе ће се створити повољни услови за корозију кочионих дискова и контаминацију кочионих плочица.
Кородирани кочиони дискови производе ефекат подрхтавања и буке који не нестају чак ни након вишеструког кочења. У том случају треба заменити кочионе дискове.
Загорела прљавштина и зачепљени жлебови за кишу на кочионим плочицама узрокују огреботине на кочионим дисковима. Ово узрокује смањење ефекта кочења.