Wyjmowanie
Zdejmij ozdobną osłonę koła.
Zaznacz farbą położenie obręczy kół na piastach kół przednich. Dzięki temu wyważone koło zostaje następnie ustawione w tej samej pozycji.
Odkręć śruby koła.
Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.
Uwaga: Niedopuszczalna jest wymiana klocków hamulcowych z wewnętrznych na zewnętrzne i odwrotnie, ani z koła prawego na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia może powodować nierównomierne hamowanie. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął granicę zużycia. Przy ponownym montażu klocków hamulcowych należy je oznaczyć po ich wyjęciu.
Z zacisku hamulca lewego koła odłącz złącze czujnika zużycia (strzałka), ale nie ciągnij za przewód.
Odkręć dolną śrubę mocującą "3" obudowy tłoka, przytrzymując jednocześnie śrubę prowadzącą "4" kluczem.
Za pomocą śrubokręta wyciśnij czujnik zużycia "7" z tylnej płyty.
Uwaga: Po naciśnięciu tłoków płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku. Może być konieczne odessanie płynu.
Do odessania płynu można wykorzystać pojemnik przeznaczony do odpowietrzania układu hamulcowego lub dowolną plastikową butelkę przeznaczoną wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj urządzenia ssącego. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem temperatury. Wyciekający płyn hamulcowy przedostaje się do pompy głównej, niszczy lakier i powoduje korozję.
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie. Jeżeli tłok porusza się z trudem, należy oddać zacisk do naprawy (praca musi być wykonywana na stacji benzynowej).
Aby zapobiec piskowi hamulców tarczowych, należy nałożyć grubą warstwę smaru (na przykład Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC) na tylnej stronie klocków hamulcowych. W tym przypadku lubrykant nanosi się tylko na tylną stronę. Smar nie może w żadnym wypadku zetknąć się z powierzchnią roboczą klocka hamulcowego ani tarczy hamulcowej. W razie konieczności należy zetrzeć tłuszcz i umyć powierzchnię alkoholem.
Załóż okładziny pośrednie ze starych klocków hamulcowych na nowe. Aby ułatwić montaż, przyklej uszczelkę.
Zamontuj czujnik zużycia "7" do wewnętrznego klocka hamulcowego.
Włóż oba klocki hamulcowe do zacisku hamulcowego. Tak, aby sprężyny dociskowe "2" były skierowane ku górze i ustawione równolegle do górnej krawędzi buta. Upewnij się, że podkładki są prawidłowo osadzone na tylnej stronie klocków hamulcowych.
Opuścić obudowę tłoka i przymocować ją do zacisku nową śrubą samoblokującą "3" z momentem dokręcania 35 Nm. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj śrubę prowadzącą "4" za pomocą klucza. Uwaga: Samoblokującą śrubę montażową można zamontować tylko raz.
Podłącz złącze czujnika zużycia znajdujące się po lewej stronie pojazdu do złącza na zacisku hamulcowym.
Zamontuj koło zgodnie z oznaczeniami na piaście dotyczącymi położenia tarczy. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
Delikatnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby umożliwić nowym klockom hamulcowym dotarcie, aż samochód zwolni z 80 km/h do 40 km/h. Pomiędzy kolejnymi użyciami hamulców należy odczekać, aż hamulce ostygną. Uwaga: Przez pierwsze 200 km należy unikać gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania samochodu.
Uwaga: Po naciśnięciu tłoków płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku. Może być konieczne odessanie płynu.
Do odessania płynu można wykorzystać pojemnik przeznaczony do odpowietrzania układu hamulcowego lub dowolną plastikową butelkę przeznaczoną wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj urządzenia ssącego. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem temperatury. Wyciekający płyn hamulcowy przedostaje się do pompy głównej, niszczy lakier i powoduje korozję.
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie. Jeżeli tłok porusza się z trudem, należy oddać zacisk do naprawy (praca musi być wykonywana na stacji benzynowej).
Aby zapobiec skrzypieniu tarcz hamulcowych, należy nanieść cienką warstwę smaru (na przykład Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-503-ASC) na tylnej stronie klocków hamulcowych. W tym przypadku lubrykant nanosi się tylko na tylną stronę. Smar nie może w żadnym wypadku zetknąć się z powierzchnią roboczą klocka hamulcowego ani tarczy hamulcowej. W razie konieczności należy zetrzeć tłuszcz i umyć powierzchnię alkoholem.
Załóż okładziny pośrednie ze starych klocków hamulcowych na nowe. Aby ułatwić montaż, przyklej uszczelkę.
Zamontuj czujnik zużycia "7" do wewnętrznego klocka hamulcowego.
Włóż oba klocki hamulcowe do zacisku hamulcowego. Więc. tak aby sprężyny dociskowe "2" były skierowane ku górze i ustawione równolegle do górnej krawędzi buta. Upewnij się, że podkładki są prawidłowo osadzone na tylnej stronie klocków hamulcowych.
Opuścić obudowę tłoka i przymocować ją do zacisku nową śrubą samoblokującą "3" z momentem dokręcania 35 Nm. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj śrubę prowadzącą "4" za pomocą klucza.
Uwaga: Samoblokującą śrubę montażową można zamontować tylko raz.
Podłącz złącze czujnika zużycia znajdujące się po lewej stronie pojazdu do złącza na zacisku hamulcowym.
Zamontuj koło zgodnie z oznaczeniami na piaście dotyczącymi położenia tarczy. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
Delikatnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby umożliwić nowym klockom hamulcowym dotarcie, aż samochód zwolni z 80 km/h do 40 km/h. Pomiędzy kolejnymi użyciami hamulców należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Uwaga: Podczas pierwszych 200 km jazdy należy unikać gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.