Visszavonás
Távolítsa el a keréktárcsát.
Jelölje meg festékkel a felnik helyzetét az első kerékagyokon. Ennek köszönhetően a kiegyensúlyozott kerék utólag ugyanabba a helyzetbe kerül.
Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Emelje fel az autó elejét, és vegye le a kereket.
Figyelem: A blokk cseréje belülről kifelé és fordítva, valamint a jobb kerékről balra és fordítva nem megengedett. A csere egyenetlen fékezést okozhat. Feltétlenül ki kell cserélni az összes első kerék fékbetétjét egy időben, még akkor is, ha csak az egyik fékbetét érte el kopási határát. A fékbetétek visszaszerelésekor az eltávolításkor meg kell jelölni azokat.
Távolítsa el a kopásérzékelő csatlakozóját a bal oldali féknyeregről (nyíl), a drót meghúzása nélkül.
Lazítsa meg a dugattyúház alsó csavarját -3-, miközben a -4- vezetőcsavart egy villáskulccsal tartja.
Csavarhúzóval nyomja ki a kopásjelzőt -7- a hátsó lemezből.
Figyelem: A dugattyúk lenyomásakor a fékfolyadék kipréselődik a fékhengerekből a tágulási tartályba. Figyelje a folyadék szintjét a tartályban. Lehet, hogy ki kell szívnia a folyadékot.
A folyadék szívásához használhat egy edényt, amellyel levegőt enged ki a fékrendszerből, vagy bármilyen műanyag palackot, amelyet csak fékfolyadékhoz szánnak. Ne használjon italos üvegeket! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. Használjon elszívót. A fékbetétek cseréje után a fékfolyadék szintje nem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék kitágul, ha a hőmérséklet emelkedik. A kifolyó fékfolyadék a főfékhengerre kerül, tönkreteszi a festéket és korróziót okoz.
Figyelem: Ha a fékbetétek erősen elkoptak, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. A dugattyú erős mozgása esetén küldje el javításra a féknyerget (a robotot a szervizben kell végrehajtani).
A tárcsafék csikorgásának elkerülése érdekében vigyen fel versenykenőanyagot (pl. Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-508-ASC) a fékbetétek hátulján. Ebben az esetben a kenőanyagot csak a hátsó oldalra kell felvinni. A zsír semmilyen körülmények között ne érintkezzen a fékbetét vagy a féktárcsa munkafelületével. Ha szükséges, törölje le a zsírt, és tisztítsa meg a felületet alkohollal.
Szerelje be a köztes betéteket a régi fékbetétekről az újakra. Ragasszon tömítéseket a beszerelés megkönnyítésére.
Rögzítse a -7- kopásjelzőt a belső fékpofára.
Helyezze be mindkét fékbetétet a féknyeregbe. Úgy, hogy a szorítórugók -2- felfelé mutassanak és párhuzamosak legyenek a blokk felső élével. Győződjön meg arról, hogy az alátétek megfelelően illeszkednek a fékbetétek hátsó oldalára.
Engedje le a dugattyúházat és rögzítse a féknyereghez egy új önzáró csavarral -3-, 35 Nm meghúzási nyomatékkal. Eközben tartsa meg a vezetőcsavart -4- egy villáskulccsal. Figyelem: Az önzáró rögzítőcsavar csak egyszer szerelhető be.
Csatlakoztassa a kopásérzékelő csatlakozóját a jármű bal oldalán a féknyereg csatlakozójához.
Helyezze a kereket a tárcsa megjelölt helyzetének megfelelően az agyra. Engedje le a járművet és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 110 Nm-re.
Vigyázat: Álló járműnél nyomja le többször a fékpedált, amíg kemény ellenállás meg nem jelenik.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, szükség esetén töltse fel a MAX jelzésig.
Óvatosan engedje be az új fékbetéteket, amihez a fékpedál enyhe megnyomásával 80 km/h-ról 40 km/h-ra többször fékezze le az autót. Hagyja lehűlni a fékeket az egymást követő fékezések között. Figyelem: Az első 200 km-en azonban kerülje a hirtelen fékezést, amíg az autó teljesen meg nem áll.
Figyelem: A dugattyúk lenyomásakor a fékfolyadék kipréselődik a fékhengerekből a tágulási tartályba. Figyelje a folyadék szintjét a tartályban. Lehet, hogy ki kell szívnia a folyadékot.
A folyadék szívásához használhat egy edényt, amellyel levegőt enged ki a fékrendszerből, vagy bármilyen műanyag palackot, amelyet csak fékfolyadékhoz szánnak. Ne használjon italos üvegeket! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. Használjon elszívót. A fékbetétek cseréje után a fékfolyadék szintje nem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék kitágul, ha a hőmérséklet emelkedik. A kifolyó fékfolyadék a főfékhengerre kerül, tönkreteszi a festéket és korróziót okoz.
Figyelem: Ha a fékbetétek erősen elkoptak, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. A dugattyú erős mozgása esetén küldje el javításra a féknyerget (a munkát szervizben kell elvégezni).
Vigyen fel vékony réteg kenőanyagot, hogy megakadályozza a tárcsafék csikorgását (pl. Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-503-ASC) a fékbetétek hátulján. Ebben az esetben a kenőanyagot csak a hátsó oldalra kell felvinni. A zsír semmilyen körülmények között ne érintkezzen a fékbetét vagy a féktárcsa munkafelületével. Ha szükséges, törölje le a zsírt, és tisztítsa meg a felületet alkohollal.
Szerelje be a köztes betéteket a régi fékbetétekről az újakra. Ragasszon tömítéseket a beszerelés megkönnyítésére.
Rögzítse a -7- kopásjelzőt a belső fékpofára.
Helyezze be mindkét fékbetétet a féknyeregbe. Így. hogy a szorítórugók -2- felfelé mutassanak és párhuzamosak legyenek a blokk felső élével. Győződjön meg arról, hogy az alátétek megfelelően illeszkednek a fékbetétek hátsó oldalára.
Engedje le a dugattyúházat és rögzítse a féknyereghez egy új önzáró csavarral -3-, 35 Nm meghúzási nyomatékkal. Eközben tartsa meg a vezetőcsavart -4- egy villáskulccsal.
Figyelem: Az önzáró rögzítőcsavar csak egyszer szerelhető be.
Csatlakoztassa a kopásérzékelő csatlakozóját a jármű bal oldalán a féknyereg csatlakozójához.
Helyezze a kereket a tárcsa megjelölt helyzetének megfelelően az agyra. Engedje le a járművet és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 110 Nm-re.
Vigyázat: Álló járműnél nyomja le többször a fékpedált, amíg kemény ellenállás meg nem jelenik.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, szükség esetén töltse fel a MAX jelzésig.
Óvatosan engedje be az új fékbetéteket, amihez a fékpedál enyhe megnyomásával 80 km/h-ról 40 km/h-ra többször fékezze le az autót. Hagyja lehűlni a fékeket az egymást követő fékezések között.
Figyelem: Az első 200 km-en kerülje a hirtelen fékezést, amíg a jármű teljesen meg nem áll.