Pri vypnutom motore sa pri každom stlačení brzdového pedálu zníži dodatočná brzdná sila, takže by ste nemali stláčať brzdový pedál, keď podtlakový posilňovač nefunguje zbytočne (napríklad pri udržiavaní auta na klzkej vozovke).
V prípade poruchy bŕzd počas jazdy je brzdenie ručnou brzdou povolené, avšak vždy pamätajte na to, že brzdná dráha bude v tomto prípade oveľa väčšia ako brzdná dráha pri použití prevádzkových bŕzd.
Použitie parkovacej brzdy, keď sa vozidlo pohybuje normálnou rýchlosťou, môže spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom, takže ak musíte použiť parkovaciu brzdu na zastavenie pohybujúceho sa vozidla, buďte mimoriadne opatrní.
Pri pohybe auta by ste nemali držať nohu na brzdovom pedáli, pretože. to vedie k zahrievaniu a predčasnému opotrebovaniu brzdových mechanizmov a predĺženiu brzdnej dráhy. Pri jazde na svahu nepoužívajte brzdy príliš dlho, namiesto toho použite brzdenie motorom podraďovaním. Po jazde v daždi alebo po prejazde vodou osušte brzdy ľahkým zošliapnutím brzdového pedálu a jeho podržaním, kým sa brzdný výkon nevráti do normálu.
Ručná brzda
Umiestnenie pedálu pohonu a rukoväte uvoľnenia parkovacej brzdy. Ak chcete zatiahnuť parkovaciu brzdu, stlačte pedál; potiahnite rukoväť smerom k sebe, aby ste uvoľnili parkovaciu brzdu.
Nepoužívajte prevodovku namiesto parkovacej brzdy. Na parkovisku nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu a nastaviť páku voliča AT do polohy «P».
O zastaviť na vzostupe Zaparkujte svoje vozidlo čo najbližšie k chodníku alebo krajnici a nasmerujte svoje kolesá do stredu vozovky tak, že ak sa vaše vozidlo náhodou pohne dozadu, predné kolesá narazia na obrubník.
O zjazdová zastávka Zaparkujte svoje vozidlo čo najbližšie k obrubníku alebo obrubníku a natočte kolesá smerom k obrubníku tak, aby v prípade náhodného pohybu vozidla dozadu predné kolesá narazili na obrubník.
Pri každom naštartovaní motora skontrolujte K / L brzdového systému (pozri časť Vybavenie vozidla, usporiadanie prístrojov a ovládacích prvkov) - keď je parkovacia brzda zatiahnutá, K/L by mala horieť a po jej uvoľnení by K/L mala zhasnúť.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Systém ABS, keď vozidlo dosiahne rýchlosť vyššiu ako 10 km/h, neustále sleduje rýchlosť otáčania kolies vozidla a pri ich zablokovaní opakovane moduluje hydraulický tlak v brzdovom systéme. Regulácia tlaku sa vykonáva samostatne pre každé predné koleso a pre obe zadné kolesá. Vďaka tejto schéme je brzdenie oboch zadných kolies rovnaké a stabilita auta sa nezhoršuje.
Pri brzdení za podmienok, ktoré môžu spôsobiť zablokovanie kolies, alebo počas vlastnej diagnostiky systému, môžete počuť cvakanie v brzdách alebo cítiť pulzovanie brzdového pedála. Tieto javy sú dôsledkom bežnej činnosti systému ABS a znamenajú jeho činnosť. Zároveň by ste nemali meniť tlak na brzdový pedál, pretože. to zabráni systému ABS pracovať s maximálnou účinnosťou.
Vždy pamätajte na nasledujúce prevencia:
- Ani so systémom ABS nie je možné auto okamžite zastaviť – dodržujte bezpečnú vzdialenosť;
- V zákrute vždy spomaľte systém ABS nemôže zabrániť nehode pri vysokej rýchlosti;
- Pri brzdení na nerovných cestách s ABS môže byť brzdná dráha dlhšia ako bez ABS;
- Nezanedbávajte všeobecné pravidlá bezpečnosti cestnej premávky.
Pri štartovaní motora skontrolujte C/L systému ABS – mal by sa na niekoľko sekúnd rozsvietiť a potom zhasnúť. Ak K / L nezhasne, potom je ABS chybný, zatiaľ čo systém prevádzkovej brzdy môže fungovať normálne.
Keď rýchlosť vozidla klesne pod 6 km/h, ABS sa deaktivuje.