Kočioni sustav (BMW 7 Series E38)

Kočioni sustav dotičnih vozila je opremljen vakuumski pojačivač, što vam omogućuje da primijenite manju silu na papučicu kočnice za kočenje s određenim intenzitetom nego što bi bilo potrebno bez pojačivača. Ako pojačalo ne radi (kada motor ne radi ili iz drugog razloga), radni kočioni sustav ostaje u dobrom radnom stanju, ali morat ćete pritisnuti papučicu kočnice znatno jače, a put kočenja će se povećati.

Kada motor ne radi, svaki put kada pritisnete papučicu kočnice, dodatna sila kočenja se smanjuje, stoga ne pritiskajte papučicu kočnice bez potrebe kada pojačivač kočnice ne radi (na primjer, prilikom zadržavanja automobila na skliskoj cesti).

U slučaju kvara kočnice tijekom vožnje, dopušteno je kočenje pomoću parkirne kočnice, ali uvijek treba imati na umu da će put kočenja u tom slučaju biti mnogo duži od puta kočenja pri korištenju radnih kočnica.

Korištenje parkirne kočnice dok se vozilo kreće normalnim brzinama može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom, pa ako morate koristiti parkirnu kočnicu da biste zaustavili vozilo u pokretu, budite krajnje oprezni.

Ne smijete držati nogu na papučici kočnice dok se vozilo kreće jer To dovodi do zagrijavanja i prijevremenog trošenja kočionih mehanizama i povećanja zaustavnog puta. Kada vozite na nagibu, nemojte predugo koristiti kočnice, umjesto toga kočite motorom prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. Nakon vožnje po kiši ili nakon vožnje kroz vodu, osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice i držanjem dok se performanse kočnica ne vrate u normalu.

Parkirna kočnica

Položaj papučice pogona i ručke za otpuštanje parkirne kočnice. Za postavljanje parkirne kočnice pritisnite papučicu; za otpuštanje parkirne kočnice povucite ručicu prema sebi.

Ne koristite mjenjač u brzini umjesto ručne kočnice. Prilikom parkiranja, obavezno aktivirajte parkirnu kočnicu i postavite ručicu AT mjenjača u položaj "P".

Na zaustaviti se na usponu parkirajte automobil što je moguće bliže nogostupu ili rubniku i okrenite kotače prema središtu ceste tako da, ako se automobil slučajno pomakne unatrag, prednji kotači udare u rubnik.

Na zaustaviti se na spustu parkirajte automobil što bliže pločniku ili rubniku i okrenite kotače prema rubniku tako da, ako se automobil slučajno pomakne unatrag, prednji kotači budu naslonjeni na rubnik.

Svaki put kada se motor pokrene, provjerite kočioni sustav K/L (vidi odjeljak Oprema vozila, raspored instrumenata i komandi) – kada je ručna kočnica uključena, K/L bi trebao svijetliti, a nakon otpuštanja K/L bi se trebao ugasiti.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)

Kada brzina vozila prijeđe 10 km/h, ABS sustav stalno prati brzinu vrtnje kotača vozila i, ako blokiraju, više puta modulira hidraulički tlak u kočionom sustavu. Regulacija tlaka provodi se zasebno za svaki prednji kotač i za oba stražnja kotača. Zahvaljujući ovakvom dizajnu, kočenje na oba stražnja kotača je jednako i stabilnost vozila nije narušena.

Prilikom kočenja u uvjetima koji mogu uzrokovati blokiranje kotača, kao i tijekom samodijagnostike sustava, možete čuti škljocanje u kočionim mehanizmima ili osjetiti pulsiranje papučice kočnice. Navedene pojave posljedica su normalnog rada ABS sustava i ukazuju na njegovu aktivnost. Ne biste trebali mijenjati pritisak na papučicu kočnice, jer To će spriječiti ABS sustav da radi maksimalno učinkovito.



Uvijek treba imati na umu sljedeće mjere opreza:

• Čak i s ABS-om, automobil se ne može odmah zaustaviti - držite sigurnu udaljenost;
• Uvijek smanjite brzinu u zavojima, jer ABS sustav ne može spriječiti nesreće pri velikim brzinama;
• Prilikom kočenja na neravnoj cesti pomoću ABS-a, put kočenja može biti duži nego bez ABS-a;
• Nemojte zanemariti opća pravila sigurnosti na cestama.

Provjerite ABS sustav K/L prilikom pokretanja motora – trebao bi svijetliti nekoliko sekundi i zatim se ugasiti. Ako se K/L ne ugasi, tada je ABS neispravan, ali radni kočioni sustav može raditi normalno.

Kada brzina vozila padne ispod 6 km/h, ABS se isključuje.

[Tekst članka kopiran je s online izvora: BMWMAN.RU]