Выкарыстанне аўтаматычнай трансмісіі (АТ) (BMW 7 Series E38)

На разгляданыя мадэлі можа ўсталёўвацца АТ як з сістэмай "Steptronic", так і без яе. Сістэма "Steptronic" дазваляе перамыкаць перадачы АТ як у аўтаматычным рэжыме, так і ўручную.

Рычаг селектара рэжымаў АТ размешчаны ў ніжняй частцы цэнтральнай кансолі, паміж перадпакоямі сядзеннямі. АТ кантралюецца электронным блокам кіравання. У стандартную камплектацыю ўваходзіць сістэма адаптыўнага кіравання трансмісіяй (ATC), сапраўды вызначальная стыль кіравання і дарожныя ўмовы, і на падставе гэтага якая выбірае пэўную праграму кіравання АТ, забяспечваючы максімальную эфектыўнасць трансмісіі.

Пры няспраўнасці сістэмы кіравання АТ ці самой АТ на тэкставы дысплей у камбінацыі прыбораў выводзіцца якое адпавядае паведамленне ("TRANS. FAILSAFE PROG"). У гэтым выпадку варта спыніцца, перавесці рычаг селектара ў становішча P, узвесці стаяначны тормаз і выключыць рухавік. Пачакайце некалькі секунд і зноў запусціце рухавік. Калі індыкатар загасне праз некалькі секунд, гэта будзе азначаць, што АТ аднавіла свае працоўныя параметры. У адваротным выпадку можна працягнуць рух, але АТ будзе працаваць з абмежаваннямі на 3-й і 4-й перадачах, - пазбягайце моцных нагрузак на рухавік і пры першай магчымасцю звернецеся на СТА для рамонту АТ.

Для ўсіх тыпаў АТ даступныя палажэнні "P", "R", "N" і D рычага селектара. На АТ з сістэмай "Steptronic" дадаткова даступныя палажэнні "M/S", "+" і "–", а на АТ без сістэмы "Steptronic" – палажэнні "4", "3" і "2". Акрамя таго, на АТ без сістэмы "Steptronic" даступныя праграмы "A" (адаптыўная/эканамічная), "M" (ручная) і "S" (спартыўная) кіравання АТ.



АТ мае функцыю "Kick-down" – паніжэнне перадачы пры цалкам выціснутай педалі газу, калі АТ працуе ў рэжыме "D". Дадзеная функцыя выкарыстоўваецца для забеспячэння максімальнага паскарэння, напрыклад, пры абгоне. Пасля гэтага адбываецца пераключэнне на падвышаную перадачу, калі толькі педаль газу не адпускаецца да моманту дасягнення максімальнай колькасці абарачэнняў.

Пры ўключэнні паніжальнай перадачы на слізкай дарозе ўзнікае небяспека намеці.

Блакаванне рычага селектара

Спераду на дзяржальні рычага селектара рэжымаў АТ знаходзіцца кнопка зняцця блакавання выпадковых пераключэнняў рэжымаў АТ. Націскайце кнопку для перамяшчэння рычага селектара ў палажэнні "P" і "R", а таксама пры пераключэнні вывадзе рычага са становішча "P". Акрамя таго, для перавядзення рычага са становішча P у становішча руху патрабуецца націснуць на педаль тормазу.

Рэжымы працы АТ

"P" (Паркоўка) У дадзеным становішчы АТ заблакаваная, і заднія колы не могуць круціцца. Перш чым перавесці рычаг селектара ў гэтае становішча, цалкам спыніце аўтамабіль і націсніце на кнопку зняцця блакавання; пры стаянцы на ўхіле папярэдне ўзвядзіце стаяначны тормаз.

Перасоўванне рычага селектара ў становішча "P" пры які рухаецца аўтамабілі пацягне за сабой блакаванне колаў і страту кіравальнасці аўтамабіля, а таксама прывядзе да пашкоджання АТ. Не карыстайцеся становішчам "P" замест стояночного тармазы, – яны павінны выкарыстоўвацца сумесна.

"R" (Рух заднім ходам) Дадзенае становішча рычага селектара АТ выкарыстоўваецца для ўключэння перадачы задняга ходу.

У пазбяганне пашкоджання АТ перад уключэннем перадачы задняга ходу пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль поўнасцю спынены. Пасля ўключэння рэжыму "R" пачакайце, каб перадача ўвайшла ў зачапленне (гэта адчуваецца па цязе рухавіка).

"N" (Нейтральнае становішча) Колы і трансмісія не заблакаваныя, аўтамабіль можна свабодна перамяшчаць.

"D" (Рух) Нармальнае становішча рычага селектара пры руху аўтамабіля. АТ перамыкаецца паміж усімі перадачамі руху наперад, зыходзячы з аптымальных суадносін магутнасці і эканоміі паліва.

"4" і "S" (Чацвёртая перадача і спартовая праграма) Дадзенае палажэнне рэкамендуецца для атрымання максімальнай аддачы ад аўтамабіля.

"2" і "3" (2-я і 3-я перадачы) АТ перамыкаецца толькі паміж перадачамі адпаведна з 1 па 2 ці з 1 па 3. Гэта выкарыстоўваецца для атрымання большай цягі пры руху на ўздым, для тармажэння рухавіком пры руху на спуск, а таксама для прадухілення частых пераключэнняў з 2 на 3 ці з 3 на 4 перадачу. Выбар гэтага становішча таксама дапамагае паменшыць праслізгванне колаў на слізкай дарозе.

"A" Адаптыўная праграма, аўтаматычна выбіраецца пры кожным запуску рухавіка. Пры абраных палажэннях руху наперад сістэма ATC аўтаматычна вызначае аптымальную перадачу.

"M" Ручная праграма, прызначана для руху на адной перадачы (напрыклад, на 4-й, калі праграма "M" абрана ў рэжыме "D"). АТ застаецца на абранай перадачы як падчас руху, так і пры пачатку руху. Напрыклад, пры руху на ўздым пры абраным становішча "2" AT не здзяйсняе непатрэбных пераключэнняў на якія падвышаюць перадачы.

"M/S", "+", "-" Ручны рэжым і спартовая праграма. Пры перасоўванні рычага селектара са становішча D у становішча M/S (налева) уключаецца спартовы рэжым, аб чым сведчыць індыкатар S у камбінацыі прыбораў. Пры перасоўванні рычага селектара наперад ці назад (да становішча "+" ці "-") АТ пераходзіць у ручны рэжым і ў камбінацыі прыбораў уключаецца індыкатар бягучай абранай перадачы (ад M1 да M5).