System urządzeń elektrycznych — informacje ogólne (BMW 5 Series E39)

Miłośnicy motoryzacji, sprawdzając układ elektryczny, w dokumentach technicznych zawsze natkną się na takie pojęcia, jak napięcie, natężenie prądu i rezystancja.

Napięcie mierzy się w woltach (V), natężenie prądu w amperach (A), a rezystancję w omach (Ω). W przypadku pojazdu napięcie odnosi się zazwyczaj do napięcia akumulatora. W tym przypadku mówimy o stałym napięciu wynoszącym około 12 woltów. Wartość napięcia zależy od stopnia naładowania akumulatora oraz temperatury otoczenia i może wynosić od 10 do 13 woltów. Napięcie pokładowe jest natomiast wytwarzane przez generator i przy średniej prędkości obrotowej wału korbowego silnika wynosi ono około 14 woltów.

Pojęcie "natężenia prądu" jest stosunkowo rzadkie w dziedzinie elektrotechniki samochodowej. Wartość prądu jest podana np. na bezpiecznikach i odpowiada maksymalnemu prądowi w obwodzie elektrycznym, przy którym bezpiecznik nie przepali się i obiekt nie zostanie pozbawiony napięcia.

Gdy prąd płynie przez obwód elektryczny, musi pokonać opór. Rezystancja zależy m.in. od takich czynników jak przekrój i materiał przewodnika, wartość pobieranego prądu, itp. Jeżeli rezystancja jest za duża, w układzie elektrycznym wystąpią usterki. Przykładowo, rezystancja przewodów wysokiego napięcia nie powinna być zbyt duża, w przeciwnym razie nie uda się uzyskać dostatecznie silnej iskry elektrycznej, która zapali mieszankę paliwowo-powietrzną, a tym samym stworzy warunki niezbędne do pracy silnika samochodu.