Сістэма электраабсталявання — агульныя звесткі (BMW 5 Series E39)

Пры праверцы сістэмы электраабсталявання аўтааматар у тэхнічных дакументах кожны раз сутыкаецца з такімі паняццямі, як напруга, сіла току і супраціў.

Напружанне вымяраецца ў вольтах (У), сіла току - у амперах (А) і супраціў - у амах (Ω). Пад напругай у дачыненні да аўтамабіля разумеецца, як правіла, напруга акумулятарнай батарэі. Пры гэтым гаворка ідзе аб сталай напрузе значэннем прыкладна 12 вольт. Значэнне напругі залежыць ад зарада акумулятарнай батарэі і тэмпературы навакольнага асяроддзя і можа складаць ад 10 да 13 вольт. Бартавая напруга, наадварот, ствараецца генератарам і пры сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала рухавіка гэтая напруга складае прыкладна 14 вольт.

Паняцце "сіла току" у вобласці аўтамабільнай электрыкі сустракаецца адносна рэдка. Значэнне сілы току паказваецца, напрыклад, на засцерагальніках, і гэта значэнне адпавядае максімальнаму току ў электрычным ланцугу, пры якім засцерагальнік не перагарае і мэта не абясточваецца.

Працякаючы па электрычным ланцугу, ток павінен пераадольваць супраціў. Супраціў, акрамя іншага, залежыць ад такіх фактараў, як папярочны перасек і матэрыял правадыра, значэнне спажыванага току і г.д. Калі супраціў занадта вялікі, у электрычнай сістэме ўзнікаюць няспраўнасці. Напрыклад, супраціў правадоў высокай напругі не павінна быць занадта вялікім, інакш немагчыма атрымаць дастатковай сілы электрычную іскру, якая запальвае топливовоздушную сумесь і тым самым стварае перадумовы для працы рухавіка аўтамабіля.

[Першапачатковая версія знаходзіцца на партале: «BMWman.ru»]