Систем електричне опреме — опште информације (BMW 5 Series E39)

Приликом провере електричног система, ентузијаста аутомобила увек се сусреће са таквим концептима као што су напон, струја и отпор у техничким документима.

Напон се мери у вольтах (У), јачина струје у амперима (А) и отпор — у ома (Ω). Под напоном у односу на возилу подразумева се, по правилу, напон акумулаторске батерије. У овом случају реч је о сталној напетости у вредности око 12 волти. Вредност напона зависи од стања батерије и животну средину температуре и може да варира од 10 до 13 волти. Бортовое напон, напротив, ствара генератором и у средњој фреквенцији ротације коленчатого вратила мотора је напон је око 14 волти.

Концепт "јачине струје" је релативно редак у области аутомобилске електротехнике. Вредност струје је назначена, на пример, на осигурачима, а ова вредност одговара максималној струји у електричном колу при којој осигурач не прегорева и циљ није без напона.

Када струја тече кроз електрично коло, она мора савладати отпор. Отпор зависи, између осталог, од фактора као што су пресек и материјал проводника, вредност потрошене струје итд. Ако је отпор превелик, доћи ће до кварова у електричном систему. На пример, отпор високонапонских жица не би требало да буде превисок, иначе је немогуће добити довољно јаку електричну искру која пали смешу горива и ваздуха и тиме ствара предуслове за рад мотора аутомобила.