Technika pomiarowa (BMW 5 Series E39)

Pomiar napięcia

Obecność napięcia można sprawdzić za pomocą prostej lampki probierczej lub próbnika napięcia. Po pierwsze, ma to na celu ustalenie, czy w ogóle występuje napięcie. Aby zmierzyć wartość istniejącego napięcia konieczne jest podłączenie woltomierza (urządzenie do pomiaru napięcia).

Następnie woltomierz należy ustawić na zakres pomiarowy, w którym przypuszczalnie znajduje się mierzone napięcie. Napięcie w samochodzie z reguły nie przekracza około 14 woltów. Wyjątkiem jest układ zapłonowy: tutaj napięcie zapłonu może wynosić nawet 30 000 woltów. To wysokie napięcie można zmierzyć wyłącznie przy pomocy specjalnego urządzenia pomiarowego lub oscyloskopu.

Jeśli przy korzystaniu z przyrządów pomiarowych przeznaczonych specjalnie do samochodów wystarczy włączyć woltomierz na panelu sterowania, to przy korzystaniu z przyrządu uniwersalnego należy najpierw podjąć szereg decyzji. Przede wszystkim należy ustawić panel sterowania na zakres napięcia stałego (DCV zamiast ACV - zakres odpowiadający napięciu przemiennemu). Następnie wybiera się zakres pomiarowy. Ponieważ w samochodzie nie ma napięcia wyższego niż 14 V poza układem zapłonowym, górna wartość zakresu pomiarowego, jaką należy ustawić, powinna być nieco wyższa (około 15 do 20 woltów). Jeżeli wiadomo na pewno, że mierzone napięcie jest znacznie niższe, na przykład o około dwa wolty, górną wartość ustawionego zakresu pomiarowego można obniżyć, aby uzyskać większą dokładność pomiaru. Jeżeli zmierzona wartość napięcia przekroczy górną wartość zakresu pomiarowego urządzenia, może ono ulec awarii.





Podłącz przewody urządzenia pomiarowego tak, jak pokazano na rysunku, równolegle do odbiornika prądu. W tym przypadku czerwony przewód urządzenia podłączamy do przewodu biegnącego do dodatniego (+) bieguna akumulatora, a czarny przewód podłączamy do przewodu uziemiającego lub do masy pojazdu, np. bloku cylindrów silnika.

Przykład pomiaru: Gdy silnik uruchamia się z trudem, ponieważ rozrusznik obraca się zbyt wolno, wskazane jest sprawdzenie napięcia akumulatora przy pracującym rozruszniku. W tym celu należy podłączyć czerwony przewód (+) woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód do masy pojazdu (-). Następnie poproś asystenta o włączenie rozrusznika i odczytanie wartości napięcia. Jeżeli napięcie jest niższe niż około 10 V (przy temperaturze akumulatora +20°C), należy sprawdzić akumulator i, jeśli to możliwe, naładować go przed kolejną próbą uruchomienia silnika.

Pomiar prądu

W samochodach konieczność pomiaru natężenia prądu zdarza się stosunkowo rzadko. Na przykład zobacz rozdział "Spontaniczne rozładowanie akumulatora". Wymaga to amperomierza wbudowanego w miernik uniwersalny.



Przed pomiarem prądu urządzenie ustawia się na zakres pomiarowy, w którym prawdopodobnie znajduje się wartość mierzonego prądu. Jeżeli natężenie prądu nie jest znane z góry, urządzenie ustawia się na maksymalny zakres pomiarowy. Jeżeli urządzenie nie pokazuje żadnej wartości, należy kolejno przełączać urządzenie na mniejsze zakresy pomiarowe.



Aby zmierzyć natężenie prądu, obwód elektryczny musi być rozłączony, a urządzenie pomiarowe (amperomierz) musi być podłączone do przerwy w obwodzie. Aby to zrobić, należy na przykład odłączyć wtyczkę i podłączyć czerwony przewód (+) amperomierza do przewodnika, w którym płynie prąd. Czarny przewód (-) należy podłączyć do zacisku, do którego normalnie podłączony jest przewodnik. Styki uziemiające pomiędzy odbiornikiem prądu a wtyczką muszą być połączone za pomocą zworki.

Uwaga: Nigdy nie używaj zwykłego amperomierza do pomiaru prądu w przewodzie rozrusznika (około 150 A) lub do świec żarowych silnika Diesla (do 60 A). Powstałe wysokie natężenie prądu może uszkodzić przyrząd pomiarowy. W warsztacie do tego typu pomiarów wykorzystuje się amperomierz cęgowy prądu stałego. W tym przypadku zacisk jest podłączony za pomocą izolowanego przewodu, a wartość prądu mierzona jest indukcyjnie.

Pomiar rezystancji

Przed dokonaniem pomiaru rezystancji należy upewnić się, że do części, do której podłączony jest omomierz, nie jest przyłożone napięcie. Oznacza to, że zawsze należy najpierw odłączyć wtyczkę, wyłączyć zapłon, usunąć przewód lub urządzenie, lub odłączyć akumulator. W przeciwnym razie urządzenie może ulec awarii.



Omomierz podłącza się do dwóch złączy odbiorczych lub do dwóch końców przewodu elektrycznego. W tym przypadku nie ma znaczenia, który przewód (+/-) przyrządu pomiarowego zostanie podłączony do którego styku. W samochodzie można wykonywać dwa rodzaje pomiarów rezystancji:

1. Sprawdzenie rezystancji lub części wchodzącej w skład obwodu elektrycznego.

2. Sprawdzenie przewodności przewodnika elektrycznego, przełącznika lub elementu grzejnego. Jednocześnie sprawdza się, czy w przewodzie elektrycznym w samochodzie nie doszło do przerwy, w wyniku której podłączone urządzenie elektryczne nie będzie mogło działać. Aby dokonać pomiaru, omomierz podłącza się do obu końców odpowiedniego przewodnika. Jeżeli przewodnik przewodzi prąd elektryczny, przyrząd pomiarowy wskaże wartość rezystancji wynoszącą 0Ω. Oznacza to, że konduktor jest w porządku. Gdy przewodnik ulegnie uszkodzeniu, urządzenie wskaże wartość rezystancji ∞ Ω.