Depanarea echipamentelor electrice (BMW 5 Series E39)

La depanarea unui sistem electric, este importantă o abordare sistematică. Acest lucru se aplică atât pentru verificarea lămpilor incandescente defectuoase, cât și pentru verificarea motoarelor electrice care nu funcționează.

Dacă componenta electrică este protejată de o siguranță, primul pas este verificarea siguranței. Locația siguranței necesare este determinată de diagrama situată sub capacul siguranței din torpedo și pe partea din spate a garniturii laterale drepte a portbagajului (vezi și capitolul "Înlocuirea siguranțelor").

Siguranța defectă este înlocuită și după pornirea consumatorului de energie este necesar să verificați dacă siguranța nu se arde imediat din nou. Dacă siguranța se arde din nou, va trebui să găsiți și să remediați problema, care este de obicei un scurtcircuit. Aceasta înseamnă că la un moment dat, poate și în interiorul dispozitivului, pământul și conductorul pozitiv sunt conectate între ele.

Al doilea pas de verificare: dacă lampa incandescentă nu se aprinde sau motorul electric nu funcționează cu o siguranță bună, este necesar să se verifice prezența tensiunii de alimentare.

Verificarea unei lămpi cu incandescență

Scoateți lampa și inspectați-o. Dacă becul incandescent s-a ars sau este slăbit în soclu, acesta trebuie înlocuit.

Pentru a elimina îndoielile cu privire la funcționarea lămpii, procedați după cum urmează: conectați un conductor la polul pozitiv (+) și celălalt la polul negativ (-) al bateriei și conectați capetele libere ale conductorilor la lampă. Nu contează modul în care conductoarele sunt conectate la lampă. Un conductor merge la conectorul de alimentare cu curent, iar celălalt la carcasa lămpii. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie înlocuită.

Notă: Asigurați-vă că contactele lămpii și soclul lămpii nu sunt ruginite. Dacă este necesar, curățați contactele ruginite sau îndoite și restaurați-le într-o stare perfectă.

Dacă lampa este în stare bună, introduceți lampa și aprindeți-o. Dacă lampa nu se aprinde, utilizați o lampă de testare pentru a verifica tensiunea de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați lampa de testare la masă. Aceasta înseamnă că un fir al becului de testare trebuie conectat la o masă sigură a motorului (suprafata metalica curata) sau direct la polul negativ al bateriei. Celălalt electrod al lămpii de testare (+) trebuie conectat fie la ștecherul de alimentare cu curent, fie introdus în firul de alimentare cu curent. Dacă lampa de control se aprinde acum, dar lampa incandescentă încă nu se aprinde, atunci există o întrerupere a firului de împământare. Pentru a verifica acest lucru, instalați un jumper de la sol la soclul lămpii. Lampa ar trebui să se aprindă.

Dacă conductorul de curent al lămpii nu are tensiune, adică indicatorul nu se aprinde, este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. Verificați comutatorul.

În caz contrar, este necesar să verificați modulul de suspendare.

Verificarea motoarelor electrice

Pentru a crește confortul, în mașini se folosesc tot mai multe motoare electrice de dimensiuni reduse. Ele sunt utilizate în mecanisme precum lifturile de ferestre, dispozitivele de acționare a panourilor de acoperiș glisant sau sistemele electrice de închidere centralizată. Fiecare motor electric este pornit atunci când este necesar folosind un întrerupător, în cele mai multe cazuri manual.



Verificați siguranța pentru motorul electric corespunzător și înlocuiți siguranța dacă este necesar.

Aplicație: Motoarele electrice pentru ridicătoare de ferestre și acționarea panourilor de acoperiș sunt de obicei echipate cu un întrerupător de protecție, care deschide circuitul electric atunci când este supraîncărcat și îl închide din nou după un timp. Înainte de a porni din nou, cauza suprasarcinii trebuie eliminată. Poate consta din ferestre înghețate sau ghidaje murdare ale ferestrelor.

Dacă siguranța arde din nou imediat, a apărut un scurtcircuit.

Pentru a afla cu siguranță dacă motorul electric funcționează corect, este necesar să-l conectați cu două fire auxiliare cu un diametru de aproximativ 2 mm direct la bateria mașinii sau la conectorii pozitivi și negativi aflați în compartimentul motor. Borna pozitivă a bateriei trebuie conectată la borna pozitivă a motorului electric, iar borna negativă trebuie conectată la borna negativă. Locația conectorilor pozitivi și negativi ai motorului electric în cazuri dubioase este determinată în conformitate cu schema electrică. Dacă este necesar, motorul electric poate fi scos. Toate motoarele electrice ale mașinii sunt alimentate de la o tensiune de bord de la 12 la 14 volți. Dacă acum motorul funcționează normal, cauza defecțiunii a fost lipsa tensiunii de alimentare.

Notă: Dacă motorul se rotește lent sau intermitent, periile de cărbune pot fi uzate și ar trebui înlocuite.

Dacă motorul funcționează, utilizați schema electrică pentru a determina ce conductor îi furnizează tensiune atunci când comutatorul este apăsat și înainte ca contactul să fie pus.



Verificați cablul de alimentare cu o lampă de testare. Deoarece un curent mare trece prin motorul electric, o lampă cu incandescență obișnuită poate fi folosită ca lampă de testare. Este echipat cu electrozi ascuțiți care pot fi folosiți pentru a perfora firul de legătură. Acest lucru vă permite să determinați cu ușurință prezența tensiunii de alimentare. Conectorii motorului electric sunt marcați cu numere standard cu cifre mici:

• borna 32 este conectorul de masă (-);
• borna 33 este conectorul pozitiv (+).

Motoarele electrice reversibile, cum ar fi motoarele pentru ferestre, au două terminale pozitive. În astfel de motoare, terminalul 33L este alimentat pentru a face rotorul motorului să se rotească spre stânga, iar terminalul 33R este alimentat pentru a face rotorul motorului să se rotească spre dreapta.

Notă: Motorul ștergătoarelor de parbriz are o denumire diferită a terminalelor, vezi capitolul relevant.

Dacă motorul nu este alimentat cu tensiune, circuitul de alimentare este defect. Găsiți defecțiunea în cablare conform schemei electrice și remediați-o. Motoarele electrice, din cauza necesității de curenți mari, au de obicei un releu de comutare suplimentar. Testul releului este descris în capitolul relevant.

Dacă nu a fost găsită nicio defecțiune, verificați comutatorul.

Dacă există un defect de sârmă, este recomandabil să așezați un fir nou, deoarece este destul de dificil să localizați defectul de sârmă.

(Publicație originală postată pe site bmwman.ru)