Dacă partea electrică este protejată de o siguranță, primul pas este verificarea siguranței. Locația siguranței necesare este determinată de diagrama situată sub capacul siguranțelor din torpedo și pe partea din spate a căptușelii laterale drepte a portbagajului (vezi si capitolul "Înlocuirea siguranțelor").
Siguranța defectă este înlocuită și după pornirea consumatorului de energie electrică, este necesar să se verifice dacă siguranța se arde imediat din nou. Dacă siguranța este arsă din nou, defecțiunea trebuie găsită și reparată, de obicei un scurtcircuit. Aceasta înseamnă că într-un loc, poate și în interiorul dispozitivului, masa și conductorul pozitiv sunt conectate între ele.
Al doilea pas al testului: dacă, cu o siguranță bună, lampa incandescentă nu se aprinde sau motorul electric nu funcționează, este necesar să se verifice prezența tensiunii de alimentare.
Test lampa cu incandescenta
Scoateți lampa și verificați. Dacă becul incandescent este ars sau este slăbit în bază, acesta trebuie înlocuit.
Pentru a elimina îndoielile cu privire la sănătatea lămpii, procedați după cum urmează: conectați un conductor la pozitiv (+), iar celălalt la negativ (-) polii bateriei, iar capetele libere ale conductorilor sunt conectate la lampă. Nu contează modul în care conductoarele sunt conectate la lampă. Un conductor este la conectorul care transportă curent, iar celălalt este la corpul lămpii. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie înlocuită.
Notă: Asigurați-vă că contactele lămpii și soclul lămpii nu sunt ruginite. Dacă este necesar, curățați contactele ruginite sau îndoite și aduceți-le în stare perfectă.
Dacă lampa funcționează, introduceți lampa și aprindeți-o. Dacă lampa nu se aprinde, utilizați o lampă de testare pentru a verifica prezența tensiunii de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați lampa de testare la masă. Aceasta înseamnă că un fir al lămpii de testare trebuie conectat la o masă sigură a motorului (suprafata metalica curata) sau direct cu polul negativ al bateriei. Alt electrod al lămpii indicatoare (+) trebuie conectat fie la un ștecher care transportă curent, fie conectat la un fir care transportă curent. Dacă acum lampa de control se aprinde și lampa incandescentă încă nu arde, atunci există o întrerupere a firului de împământare. Pentru a verifica acest lucru, instalați un fir jumper de la pământ la soclul lămpii. În acest caz, lampa ar trebui să se aprindă.
Dacă conductorul purtător de curent al lămpii nu are tensiune, adică lampa de control nu se aprinde, este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. Verificați comutatorul.
În caz contrar, modulul suspendat trebuie verificat.
Verificarea motoarelor electrice
Din ce în ce mai multe motoare electrice de dimensiuni mici sunt folosite în mașină pentru a crește confortul. Sunt utilizate în mecanisme precum geamurile electrice, panoul de acoperiș glisant sau închiderea centralizată electrică. Fiecare motor electric este pornit cu un întrerupător dacă este necesar, în cele mai multe cazuri manual.
Verificați siguranța motorului electric respectiv, înlocuiți siguranța dacă este necesar.
Aplicație: motoarele electrice ale geamului electric și motorul panoului de acoperiș sunt de obicei echipate cu un întrerupător, care, atunci când este supraîncărcat, deschide circuitul electric și, după un timp, îl închide din nou. Înainte de a porni din nou, cauza suprasarcinii trebuie eliminată. Poate consta în înghețarea ferestrelor sau contaminarea șinelor de ghidare a ferestrelor.
Dacă siguranța arde din nou imediat, există un scurtcircuit.
Pentru a determina fără echivoc dacă motorul electric funcționează, este necesar să îl conectați cu două fire auxiliare cu un diametru de aproximativ 2 mm direct la bateria vehiculului sau la conectorii pozitivi și negativi aflați în compartimentul motorului. Polul pozitiv al bateriei trebuie conectat la conectorul pozitiv al motorului, iar polul negativ la conectorul negativ. Amplasarea conectorilor pozitivi și negativi ai motorului, în caz de îndoială, este determinată în conformitate cu schema electrică. Dacă este necesar, motorul este scos. Toate motoarele electrice ale mașinii sunt alimentate de la o tensiune de bord de la 12 la 14 volți. Dacă motorul funcționează acum normal, cauza problemei a fost lipsa tensiunii de alimentare.
Notă: Dacă motorul se rotește lent sau intermitent, periile de cărbune uzate pot fi cauza și ar trebui înlocuite.
Dacă motorul funcționează, priviți diagrama de cablare pentru a determina care fir furnizează energie motorului atunci când comutatorul este apăsat și înainte ca contactul să fie pornit.
Verificați cablul de alimentare cu tensiune cu o lampă de testare. Deoarece un curent mare trece prin motorul electric, puteți utiliza o lampă cu incandescență convențională ca lampă de testare. Este echipat cu electrozi ascuțiți care pot fi folosiți pentru a perfora firul de legătură. Acest lucru permite o modalitate simplă de a determina prezența tensiunii de alimentare. Conectorii motoarelor electrice sunt desemnați prin numere unificate cu numere mici:
- borna 32 este conectorul de masă (-);
- terminalul 33 este pozitiv (+) conector.
Motoarele electrice reversibile, cum ar fi geamurile electrice, au două conexiuni pozitive. La astfel de motoare, terminalul 33L este alimentat pentru a face motorul să se rotească spre stânga, iar terminalul 33R este alimentat pentru a face rotorul motorului să se rotească spre dreapta.
Atenție: Motorul ștergător are o denumire diferită a terminalelor, vezi capitolul relevant.
Dacă motorul nu are tensiune, circuitul de alimentare este defect. Găsiți defecțiunea cablajului conform schemei de cablare și remediați-o. Datorită necesității de curenți mari, motoarele electrice au de obicei un releu de comutare suplimentar. Testarea releului este descrisă în capitolul relevant.
Dacă nu a fost găsită nicio defecțiune, verificați comutatorul.
Dacă există un defect în fir, atunci este recomandabil să așezați un fir nou, deoarece este destul de dificil să localizați defectul în fir.