Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Principal
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Verificarea releului

Verificarea releului (BMW 5 Series E39)

            0

Multe circuite electrice au un releu încorporat în ele. Releul de comutare funcționează ca un comutator. Când comutatorul pentru faza lungă este pornit manual, releul este comandat să furnizeze curent farurilor pentru faza lungă. Bineînțeles, ar fi posibilă alimentarea cu curent la farurile de faza lungă din baterie direct prin comutatorul de lumină. Cu toate acestea, toți consumatorii care necesită un curent mare includ un releu intermediar pentru a evita supraîncărcarea comutatorului și pentru a proteja ținta de un scurtcircuit. Pe lângă releele de comutare, există și, de exemplu, relee pentru comutarea intermitentă a ștergătoarelor de parbriz.

Verificarea releului de comutare



Releul este activat atunci când consumatorul corespunzător este pornit. În același timp, datorită curentului de comutare, bobina electromagnetului din interiorul releului atrage contactul și închide astfel circuitul electric al curentului de lucru. Curentul de lucru curge mai departe către consumator.

Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea releului este înlocuirea acestuia cu unul funcțional. Asta fac și ei în atelier. Deoarece proprietarul de mașină are foarte rar un releu nou la dispoziție, se recomandă următoarea secvență de operații cu așa-numitele relee de comutare. Denumirile terminalelor de mai jos pot diferi, în special pentru releele instalate în serie.

Scoateți releul de pe placă.

Porniți contactul și comutatorul corespunzător.

Mai întâi, utilizați un tester de tensiune pentru a determina dacă tensiunea este furnizată la borna 30 (+) a plăcii releului. Pentru a face acest lucru, conectați un electrod al dispozitivului de testare la masă (-) și introduceți cu grijă celălalt electrod cu un capăt ascuțit în borna 30. Dacă LED-ul dispozitivului se aprinde, atunci este furnizată tensiune. Dacă dispozitivul nu prezintă tensiune, folosind schema electrică, găsiți întreruperea circuitului de la polul pozitiv (+) al bateriei la borna 30.



Faceți un jumper dintr-o bucată de sârmă izolată, dezbrăcând capetele jumperului până la strălucire.

Conectați borna 30 a plăcii de relee folosind acest jumper (această bornă este întotdeauna alimentată cu tensiune de la polul pozitiv al bateriei) cu borna 87 la ieșirea releului. Această operație face practic același lucru ca și un releu de lucru. Locația bornelor plăcii releului este indicată pe releu sau pe contactele pin ale acestuia.

Dacă consumatorul de curent funcționează cu jumperul instalat, putem concluziona că releul este defect.

Dacă consumatorul actual nu funcționează, este necesar să aflați dacă conexiunea acestuia la pământ este corectă. Apoi, folosind schema electrică, găsiți și eliminați întreruperea cablajului de la borna 87 la consumator.

Dacă este necesar, instalați un releu nou.

Notă: Dacă o defecțiune a unui circuit electric cu un releu apare numai din când în când, cauza se datorează de obicei unui defect al acestui releu. În acest caz, contactul releului rămâne închis sau deschis, în timp ce în restul timpului releul funcționează perfect. Dacă apare acest tip de defecțiune, atingeți ușor carcasa releului. Dacă releul se declanșează ca urmare, acesta trebuie înlocuit.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Ilyinsky Matvey

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E39: Echipamente și dispozitive
Articole urmatoare

Verificarea comutatoarelor
Depanarea echipamentelor electrice
Instalarea componentelor suplimentare ale sistemului de echipamente…
Tehnica de măsurare
Instrumente de măsurare
Verificarea motorului ștergătoarelor de parbriz
Verificarea lămpii de frână
Verificarea încălzirii lunetei
Demontare și instalare comutatorului
Demontare și instalare unui amplificator de antenă (Touring)


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Verificarea releului de timp termic BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Verificarea releului BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Verificarea nivelului uleiului de motor BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Aerisirea sistemului de răcire și verificarea scurgerilor (M54, N46,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Verificarea nivelului uleiului de motor și înlocuirea acestuia BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 30 + 28 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informații generale
  • Organele de conducere
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de injectie (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Axa fata
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Interior
  • Exterior
  • Sistem de incalzire
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Ștergătoare de parbriz
  • Circuite electrice
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere a motorului
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie fata si spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Sistem de incalzire
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Linie de transmisie
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Ingrijire si vopsire auto
  • Echipament electric
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Echipamente și dispozitive
  • Starter și generator
  • Circuite electrice
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informații generale
  • Operare și întreținere
  • Specificații
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de alimentare Ecotronic
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze BMW 242/4
  • Cutie de viteze Getrag 262/8
  • Cutie de viteze Getrag 265/6
  • Cutie automata
  • Angrenaj cardanic
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.