Праверка электрарухавіка шклоачышчальніка (BMW 5 Series E39)

Электрарухавік шклоачышчальніка размешчаны ў ветравога шкла пад водаадводным кажухом. Для праверкі павінна здымацца якое адпавядае вечка.

Абазначэнні клем

Клемы электрарухавіка уніфікаваны:

• клема 31 служыць для падлучэння масы (ва ўсёй аўтамабільнай электратэхніцы);
• на клему 53 падаецца напруга для першай хуткасці шклоачышчальніка;
• клема 53а атрымлівае дадатную напругу (+) для перастановы шклоачышчальніка ў зыходнае становішча: пасля выключэння кіроўцам шклоачышчальніка рухавік праз шчотку атрымлівае напругу датуль, пакуль шклоачышчальнік не апынецца ў крайнім ніжнім становішчы;
• на клему 53b падаецца напруга для другой хуткасці шклоачышчальніка (паралельная абмотка);
• праз клему 53е рухавік тармозіцца пры зваротным ходзе пасля выключэння, каб шклоачышчальнік не перайшоў становішча свайго прыпынку.

Праверка электрарухавіка шклоачышчальніка

Першым чынам неабходна высвятліць, няспраўны электрарухавік ці адсутнічае напруга сілкавання. Для гэтага дзейнічаць наступным чынам:

Адлучыць шматкантактны штэкер электрарухавіка.

Двума дапаможнымі правадамі падвесці да яго дадатную (+) і адмоўную (-) напруга ад акумулятарнай батарэі:

• провад ад станоўчага полюса падлучыць да клемы 53 або 53b;
• провад ад адмоўнага полюса падлучыць да клемы 31.

Зараз электрарухавік шклоачышчальніка павінен у залежнасці ад задзейнічаных клем працаваць на першай ці другой хуткасці. Калі гэта не так, то няспраўны ўвесь электрарухавік ці яго адпаведная абмотка. Зняцце электрарухавіка шклоачышчальніка выкладзена тут.