Перевірка електродвигуна склоочисника (BMW 5 Series E39)

Електродвигун склоочисника розташований біля вітрового скла під водовідвідним кожухом. Для перевірки повинна зніматись відповідна кришка.

Позначення клем

Клеми електродвигуна уніфіковані:

• клема 31 служить для приєднання маси (у всій автомобільній електротехніці);
• на клему 53 подається напруга для першої швидкості склоочисника;
• клема 53а отримує позитивну напругу (+) для перестановки склоочисника у вихідне положення: після вимкнення водієм склоочисника двигун через щітку отримує напругу доти, поки склоочисник не опиниться в крайньому нижньому положенні;
• на клему 53b подається напруга для другої швидкості склоочисника (паралельна обмотка);
• через клему 53е двигун гальмується при зворотному ході після вимкнення, щоб склоочисник не перейшов положення своєї зупинки.

Перевірка електродвигуна склоочисника

Насамперед необхідно з'ясувати, чи несправний електродвигун або відсутня напруга живлення. Для цього діяти так:

Від'єднайте багатоконтактний штекер електродвигуна.

Двома допоміжними проводами підвести до нього позитивну (+) та негативну (-) напругу від акумуляторної батареї:

• провід від позитивного полюса приєднати до клеми 53 або 53b;
• провід від негативного полюса приєднати до клеми 31.

Тепер електродвигун склоочисника повинен залежно від задіяних клем працювати на першій чи другій швидкості. Якщо це не так, несправний весь електродвигун або його відповідна обмотка. Зняття електродвигуна склоочисника викладено тут.