Варыянты паказанняў вакуумметра пры дыягностыцы няспраўнасцяў рухавіка
1. Выкарыстоўваючы вакуумметр, можна атрымаць інфармацыю аб стане рухавіка і вызначыць, што прабіта пракладка галоўкі блока цыліндраў, пашкоджана сістэма харчавання, поршневыя кольцы або клапаны, няправільна адрэгулявана сістэма ўпырску паліва і г.д. Нажаль, паказанні вакуумметра можна няправільна інтэрпрэтаваць, таму гэтыя вымярэнні варта выкарыстоўваць у спалучэнні з іншымі метадамі праверкі рухавіка. Для правільнага вызначэння важныя як абсалютнае значэнне паказанняў вакуумметра, так і хуткасць іх змены.
2. Падлучыце вакуумметр да впускнога трубаправода. Запусціце і прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы.
3. Лічыце паказанні вакуумметра.
- Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні вакуумметра павінны быць пастаяннымі і складаць 430÷560 мм рт.ст.
- Нізкія пастаянныя паказанні вакуумметра сведчаць аб пашкоджанні пракладкі паміж впускным трубаправодам і корпусам дроселя, пашкоджанні вакуумнага шланга, няправільна ўсталяваным моманце запальвання ці няправільна ўсталяваных фазах газаразмеркавання.
- Калі паказанні вакуумметра ніжэй за норму на 80÷200 мм рт.ст. і вагаюцца, то, магчыма, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода зблізку ўваходнай адтуліны або няспраўны інжэктар.
- Калі паказанні пастаянна падаюць на 50÷100 мм рт.ст. адносна стабільнага значэння, то, магчыма, пашкоджаныя клапаны. У гэтым выпадку варта вымераць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка (гл. Раздзел Праверка кампрэсійнага ціску).
- Калі паказанні падаюць, але не рэгулярна, то, магчыма, закліноўвае клапан ці адбываецца збой у запальванні.
- Калі пры пастаянных абаротах халастога ходу паказанні хутка вагаюцца з амплітудай каля 100 мм рт.ст., А з выхлапной трубы ідзе дым, магчыма, пашкоджаны накіроўвалыя ўтулкі клапанаў.
- Калі паказанні хутка вагаюцца пры павелічэнні абарачэнняў халастога ходу, то, магчыма, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода або пракладка галоўкі блока цыліндраў, аслаблены спружыны клапанаў, абгарэлі клапаны або адбываецца збой у запальванні.
- Невялікія ваганні каля 25 мм рт.ст. звычайна злучаны са збоямі ў сістэме запальвання.
- Калі паказанні моцна вагаюцца, то, магчыма, пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў ці цыліндр.
- Калі стрэлка павольна рухаецца ў шырокіх межах значэнняў, то, магчыма, засмечана сістэма кіраванай вентыляцыі картэра, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода ці пракладка паміж корпусам дросельнай засланкі і трубаправодам.
4. Праверце, наколькі хутка аднаўляюцца паказанні вакуумметра пасля рэзкага і поўнага адчынення дросельнай засланкі і яе вяртання ў зыходнае становішча. Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні падаюць амаль да нуля, затым узрастаюць прыкладна на 130 мм рт.ст. вышэй за норму і зноў памяншаюцца да ранейшых значэнняў пры пастаянных абаротах халастога ходу. Калі паказанні аднаўляюцца павольна і праходзяць праз максімум пасля зачынення дросельнай засланкі, то, магчыма, пашкоджаны поршневыя кольцы. Калі маецца працяглая затрымка, то, магчыма, засмечана сістэма выпуску ОГ.