Варијанте очитавања вакуум мерача при дијагностиковању кварова мотора
1. Користећи вакумметар можете добити информацију о стању мотора и утврдити да је заптивка главе цилиндра покварена, да је систем напајања, клипни прстенови или вентили оштећени, да је систем за убризгавање горива погрешно подешен итд. Нажалост, очитавања мерача могу бити погрешно протумачена, тако да ова мерења треба користити у комбинацији са другим методама испитивања мотора. За исправно одређивање важне су и апсолутна вредност очитавања вакуум мерача и брзина промене.
2. Повежите вакуум мерач на улазни цевовод. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
3. Прочитајте вакуум мерач.
- Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде константно на 430 ÷ 560 ммХг. Уметност.
- Ниска константна очитавања мерача вакуума указују на оштећење заптивке између усисне гране и кућишта лептира за гас, оштећење вакумског црева, погрешно подешено време паљења или погрешно подешено време вентила.
- Ако су очитавања вакуум мерача испод норме за 80 ÷ 200 мм Хг. Уметност. и флуктуирају, онда заптивка усисног разводника близу улаза може бити оштећена или је ињектор можда неисправан.
- Ако очитавања стално падају за 50 ÷ 100 ммХг. Уметност. релативно стабилну вредност, онда вентили могу бити оштећени. У овом случају треба измерити компресију у цилиндрима мотора (види одељак Испитивање притиска компресије).
- Ако очитавање падне, али не редовно, вентил се можда заглавио или постоји прескакање паљења.
- Ако, при константној брзини у празном ходу, очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм Хг. Уметност., а дим излази из издувне цеви, могу се оштетити вођице вентила.
- Ако очитавање брзо флуктуира како се број обртаја у празном ходу повећава, усисна грана или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или паљење не пали.
- Мале флуктуације око 25 ммХг. Уметност. су обично повезани са кваровима у систему паљења.
- Ако очитавање много варира, онда су заптивка главе или цилиндар можда оштећени.
- Ако се игла полако креће у широком опсегу вредности, онда је вентилациони систем картера можда зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и цевовода је оштећена.
4. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и његовог враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање пада на скоро нулу, а затим расте за око 130 ммХг. Уметност. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавање полако опоравља и прође кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.