Opțiuni de citire a vacuometrului pentru diagnosticarea defecțiunilor motorului
1. Folosind un vacuometru, puteți obține informații despre starea motorului și puteți determina dacă garnitura chiulasei este ruptă, sistemul de combustibil, segmentele pistonului sau supapele sunt deteriorate, sistemul de injecție de combustibil este reglat incorect etc. Din păcate, citirile vacuometrului pot fi interpretate greșit, așa că aceste măsurători ar trebui utilizate împreună cu alte metode de testare a motorului. Pentru o determinare corectă, atât valoarea absolută a citirilor vacuometrului, cât și viteza de modificare a acestora sunt importante.
2. Conectați un vacuometru la galeria de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Citiți valorile vacuometrului.
- Dacă motorul este pornit in stare normala, citirile vacuometrului ar trebui să fie constante și să fie egale cu 430÷560 mm Hg Artă.
- Citiri constante scăzute vacuometrul indică deteriorarea garniturii dintre galeria de admisie și corpul clapetei, deteriorarea furtunului de vacuum, reglarea incorect de sincronizare a aprinderii sau reglarea incorect de sincronizare a supapei.
- Dacă citirile vacuometrului sub normal cu 80÷200 mm Hg. Artă. și ezită, atunci garnitura galeriei de admisie din apropierea admisiei poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.
- Dacă lecturile scade constant cu 50÷100 mm Hg. Artă. valoare relativ stabilă, atunci supapele pot fi deteriorate. În acest caz, compresia în cilindrii motorului trebuie măsurată (vezi secțiunea Verificarea presiunii de compresie).
- Dacă lecturile cad, dar nu regulat, atunci poate supapa este blocată sau există o defecțiune a aprinderii.
- Dacă la turaţie constantă de ralanti citirile fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm Hg. Artă., iar din conducta de evacuare iese fum, ghidajele supapelor pot fi deteriorate.
- Dacă lecturile fluctuează rapid pe măsură ce viteza de ralanti crește, atunci garnitura galeriei de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor pot fi slabe, supapele pot fi arse sau poate exista o defecțiune a aprinderii.
- Mici fluctuații de aproximativ 25 mmHg. Artă. sunt de obicei asociate cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
- Dacă lecturile fluctuează foarte mult, atunci garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.
- Dacă săgeata se mișcă lent într-o gamă largă de valori, atunci sistemul de ventilație al carterului poate fi înfundat, garnitura galeriei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și galeria poate fi deteriorată.
4. Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după o deschidere bruscă și completă a supapei de accelerație și revenirea acesteia la poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirile scad la aproape zero, apoi cresc cu aproximativ 130 mmHg. Artă. deasupra normei și scădeți din nou la valorile anterioare la turație constantă de ralanti. Dacă citirile revin încet și trec de maxim după ce supapa de accelerație este închisă, atunci segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, sistemul de evacuare poate fi înfundat.