Možnosti odčítania vákuového merača pre diagnostiku porúch motora
1. Pomocou vákuometra môžete získať informácie o stave motora a zistiť, či je prasknuté tesnenie hlavy valcov, poškodený palivový systém, piestne krúžky alebo ventily, nesprávne nastavený systém vstrekovania paliva atď. Bohužiaľ, hodnoty vákuového manometra môžu byť nesprávne interpretované, takže tieto merania by sa mali používať v spojení s inými metódami testovania motora. Pre správne určenie je dôležitá ako absolútna hodnota nameraných údajov na vákuomere, tak aj rýchlosť ich zmeny.
2. Pripojte vákuomer k saciemu potrubiu. Naštartujte a zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Odčítajte hodnoty vákuometra.
- Ak je motor v v normálnom stave, hodnoty vákuometra by mali byť konštantné a mali by mať hodnotu 430÷560 mm Hg čl.
- Nízke konštantné hodnoty podtlakomer indikuje poškodenie tesnenia medzi sacím potrubím a telesom škrtiacej klapky, poškodenie podtlakovej hadice, nesprávne nastavené časovanie zapaľovania alebo nesprávne nastavené časovanie ventilov.
- Ak vákuomer ukazuje pod normál o 80÷200 mm Hg. čl. a váhať, potom môže byť poškodené tesnenie sacieho potrubia v blízkosti vstupu alebo môže byť chybný vstrekovač.
- Ak sú čítania neustále klesať o 50÷100 mm Hg. čl. relatívne stabilná hodnota, potom môže dôjsť k poškodeniu ventilov. V tomto prípade by sa mala merať kompresia vo valcoch motora (pozri časť Kontrola kompresného tlaku).
- Ak sú čítania padajú, ale nie pravidelne, potom je možno ventil zaseknutý alebo došlo k poruche zapaľovania.
- Ak sú pri konštantných voľnobežných otáčkach hodnoty rýchlo kolíšu s amplitúdou okolo 100 mm Hg. čl., a z výfukového potrubia vychádza dym, môžu byť poškodené vodidlá ventilov.
- Ak sú čítania rýchlo kolísať pri zvyšovaní voľnobežných otáčok, potom sa môže poškodiť tesnenie sacieho potrubia alebo tesnenia hlavy valcov, môžu byť slabé pružiny ventilov, spálené ventily alebo môže dôjsť k poruche zapaľovania.
- Malé výkyvy okolo 25 mmHg. čl. sú zvyčajne spojené s poruchami v systéme zapaľovania.
- Ak sú čítania veľmi kolísať, potom môže dôjsť k poškodeniu tesnenia hlavy valcov alebo valca.
- Ak šípka sa pohybuje pomaly v širokom rozsahu hodnôt, potom môže byť upchatý systém vetrania kľukovej skrine, môže sa poškodiť tesnenie sacieho potrubia alebo tesnenie medzi telesom škrtiacej klapky a potrubím.
4. Skontrolujte, ako rýchlo sa obnovia údaje vákuometra po prudkom a úplnom otvorení škrtiacej klapky a jej návrate do pôvodnej polohy. Ak je motor v normálnom stave, hodnoty klesnú takmer na nulu, potom sa zvýšia o približne 130 mmHg. čl. nad normu a opäť sa zníži na predchádzajúce hodnoty pri konštantných voľnobežných otáčkach. Ak sa hodnoty po zatvorení škrtiacej klapky pomaly obnovujú a presahujú maximum, môžu byť poškodené piestne krúžky. Ak dôjde k veľkému oneskoreniu, výfukový systém môže byť upchatý.
[Tento článok je založený na informáciách z webovej stránky bmwman.ru]