Варіанти показань вакуумметра при діагностиці несправностей двигуна
1. Використовуючи вакуумметр, можна отримати інформацію про стан двигуна і визначити, що пробито прокладку головки блоку циліндрів, пошкоджено систему живлення, поршневі кільця або клапани, неправильно відрегульовано систему упорскування палива тощо. На жаль, показання вакуумметра можна неправильно інтерпретувати, тому ці вимірювання слід використовувати разом із іншими методами перевірки двигуна. Для правильного визначення важливі як абсолютне значення показань вакуумметра, і швидкість їх зміни.
2. Підключіть вакуумметр до впускного трубопроводу. Запустіть та прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
3. Вважайте показання вакуумметра.
- Якщо двигун знаходиться в нормальному стані, показання вакуумметра повинні бути постійними та складати 430÷560 мм рт.ст.
- Низькі постійні свідчення вакуумметра свідчать про пошкодження прокладки між впускним трубопроводом і корпусом дроселя, пошкодження вакуумного шланга, неправильно встановлений момент запалювання або неправильно встановлені фази газорозподілу.
- Якщо показання вакуумметра нижче за норму на 80÷200 мм рт.ст. і вагаються, то, можливо, пошкоджено прокладання впускного трубопроводу поблизу вхідного отвору або несправний інжектор.
- Якщо свідчення постійно падають на 50÷100 мм рт.ст. щодо стабільного значення, можливо, пошкоджені клапани. У цьому випадку слід виміряти компресію в циліндрах двигуна (див. розділ Перевірка компресійного тиску).
- Якщо свідчення падають, але не регулярно, то, можливо, заклинює клапан або відбувається збій у запаленні.
- Якщо при постійних оборотах холостого ходу показання швидко вагаються з амплітудою близько 100 мм рт.ст., а з вихлопної труби йде дим, можливо, пошкоджені напрямні втулки клапанів.
- Якщо свідчення швидко коливаються зі збільшенням обертів холостого ходу, то, можливо, пошкоджено прокладання впускного трубопроводу або прокладання головки блоку циліндрів, ослаблені пружини клапанів, обгоріли клапани або відбувається збій у запаленні.
- Невеликі коливання близько 25 мм рт.ст. зазвичай пов'язані зі збоями у системі запалення.
- Якщо свідчення сильно вагаються, то, можливо, пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів або циліндр.
- Якщо стрілка повільно рухається у широких межах значень, то, можливо, засмічена система керованої вентиляції картера, пошкоджено прокладання впускного трубопроводу або прокладання між корпусом дросельної заслінки та трубопроводом.
4. Перевірте, наскільки швидко відновлюються показання вакуумметра після різкого та повного відкривання дросельної заслінки та її повернення у вихідне положення. Якщо двигун перебуває у нормальному стані, показання падають майже нуля, потім зростають приблизно 130 мм рт.ст. вище за норму і знову зменшуються до колишніх значень при постійних оборотах холостого ходу. Якщо показання відновлюються повільно і проходять через максимум після закривання дросельної заслінки, можливо пошкоджені поршневі кільця. Якщо є тривала затримка, можливо, засмічена система випуску ОГ.